Блок дроссельной заслонки

[яков12]

[rammschtein]

Спасибо что отозвались, буду пробовать, а нет ли у вас руководства по ремонту на русском языке на мою машину, а то книжка которую я купил просто породия...

[exilium]

[Diesel48]

Привет всем! Хочу внести свои "пять копеек" в эту тему. Купил Chery QQ613 Jaggi совсем недавно и чисто случайно. Покупал жене, но пока езжу сам, пока жена опыта вождения не наберется параллельно выявляю косяки бэушного авто. Первое с чем я столкнулся это иногда загорается EPC и двигатель очень слабо реагирует на газ - обороты не набирает больше 4000 и при этом очень туго разгоняется. Диагностика показала ошибку P0221 (Дроссельной Заслонки/Положения Педали Датчик/Переключатель "В" Цепь Диапазон/Производительность). Тут я полез читать форумы, но ясности в решение проблемы это не внесло т.к. никто особо не добился успеха в этом с 2008 г. ни на Российском ни на Украинском форумах Чери клуба. Решил изучить принцип работы эл. газа на примере ВАЗа - доступной и понятной инфы очень много. Принцип работы и устройства ЭПГ на ВАЗе (читал про Приору и Калину) и на Chery практически одинаков и отличается мелочами, даже дроссельный узел и педаль очень похожи. Первым что я сделал - это разобрал дроссельную заслонку и увидел там заезженные графитовые дорожки, помыл ацетоном, и натер дорожки карандашом - помогло, но не на долго. Дальше стало хуже, машина стала временами глохнуть на ходу при переключении на нейтраль и с большим трудом заводится только при нажатии на педаль газа. Машину поставил в гараж на несколько дней для выявления точного диагноза т.к. вариантов неисправности было несколько:
1. Неисправность дросселя
2. Неисправность педали газа
3. Неисправность проводки
Решил начать с самого простого - с проводки. Разобрал весь центральный жгут проводов под капотом. Прозвонил участки до соединения с салонным жгутом, потом от него до ЭБУ. Все в норме кроме кривой прокладки жгута - нашел несколько мест где жгут перетрется рано или поздно. Рядом с КПП два места и под педалями три места. В этих местах на жгут одел гофру и зафиксировал пластиковыми хомутами.
Далее снял датчик педали положения педали газа - оказался неконтактным и неразборным. Проверил его сопротивление, покрутил туда сюда глядя на показания сопротивления обоих датчиков - криминала не обнаружил. Пришел к выводу что это дроссель и в нем микро трещина на графитовой дорожке.
Новый дроссель стоит от 11000 р. до 16800 р. за оригинал, 5300-7000 неоригинал и столько же просят на разборке за б/у.
Когда читал про ЭПГ ВАЗа обратил внимание на похожесть дросселя Приоры и Chery. Искал б/у дроссель Приоры или Калины на эксперименты, но так и не попался он мне. Мною было принято решение купить дроссель 21126 и сравнить его с моим. Конструкция оказалась похожей, крышка с датчиками один в один, разъем и его распиновка идентичны. Сопротивление датчиков оказалось разным (очень разным), и корпус с приводом заслонки отличались.(зная принцип работы это меня не остановило) Переставил крышку на свой дроссель, подключил к разъему, одел клемму АКБ и попросил товарища включить зажигание. Дроссель откалибровался, EPC потухла. Проверил открытие заслонки от нажатия педали - TEST OK! Прикрутил дроссель на место, завел, все работает!
PS
Извините за много букв. Может кому то помогу.

[яков12]

[Diesel48]

[яков12]

[Diesel48]

[яков12]

[Diesel48]

[яков12]

Diesel48
Картинки я постить тоже умею

[Diesel48]

[яков12]

[Diesel48]

яков12

[яков12]