Когда клинит генератор, воняет горелым, загорается лампочка отсутствия заряда и машина глохнет. Заводится не будет до тех пор пока не убрать клеммы с генератора (не забудьте предварительно убрать массу с АКБ, и потом изолировать "+" генератора), ну и ремень, что бы не воняло больше. Потом заводим и едим дальше. Евро 3, разъем в отсеке с предохранителями 8 год, перешита после на евро 2. _________________ Подпись
Моя идея с лампой заряда аккума была в связи с тем, что ремень порвался, значит не было заряда , и лампа должна по идее загореться зарядки аккума. На моей кимо тоже если случайно заглохнит двиг, загорается значек давления масла, разъем находится под перчаточном ящиком. У меня ЕВРО 3
Значит у нас этот разъем тоже под бордачком, уже завтра прокрутим генератор за шкив с снятым ремнём, я уточнил ремень не разорвался а только слетел, если стоит колом или тяжело крутиться значит можно сказать что нет проблемы,ремонт генератора не сравнить с перебором головки с заменой клапанов......
Мужики!!! Мысль такая пришла!
Я думаю всё таки это генератор объясню почему.
1.ГЕНЕРАТОР ЛОВИТ КЛИН ОТ (ПЫЛИ, ГРЯЗИ, ВОДЫ)
2. РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА НАЧИНАЕТ БУКСОВАТЬ НА МЕСТЕ ПО ШКИВУ ГЕНЕРАТОРА И ГЛУШИТ МОТОР.
3. ПОЯВЛЯЕТЬСЯ ДЫМ ВОНЬ ГОРЕЛОЙ РЕЗИНЫ КАК ВСЁ И БЫЛО.
4. И ПОСЛЕ ЭТОЙ БОРЬБЫ ПРОСТО СЛЕТАЕТ С РУЧЕЙКОВ.
5. ЗАГОРАЕТЬСЯ ЛАМПА ДОВЛЕНИЯ МАСЛА, КАК ПРИ ОБЫЧНОЙ ОСТАНОВКИ ДВИЖКА А НЕ ИЗ ЗА ТОГО ЧТО ПРОПАЛО ДАВЛЕНИЕ.
6. А ВТО ПО ЭТОМУ ЧТО ОН БУКСОВАЛ, ЕСЛИ БЫ ОН СЛЕТЕЛ СРАЗУ А НЕ БУКСОВАЛ ТО ВОТ ТОГДА И ЗАГОРЕЛАСЬ БЫ ЛАМПОЧКА СИГНАЛИЗИРУЮЩЯЯ О ОТСУТСТВИИ ЗАРЯДКИ, ОНА ПРОСТО НЕ УСПЕЛА ЗАГОРЕТЬСЯ .
Завтра будет ясность по генертору.
Добавлено спустя 14 минут 27 секунд:
Dmitrich_vda писал(а):
Когда клинит генератор, воняет горелым, загорается лампочка отсутствия заряда и машина глохнет. Заводится не будет до тех пор пока не убрать клеммы с генератора (не забудьте предварительно убрать массу с АКБ, и потом изолировать "+" генератора), ну и ремень, что бы не воняло больше. Потом заводим и едим дальше. Евро 3, разъем в отсеке с предохранителями 8 год, перешита после на евро 2.
Это тоже идея, благодарен! Завтра ещё покрутим генератор на предмет заклинивания, сегодня не было времени. дай бог чтоб это была проблема с генератором, а не серьёзнее.
Broskooleg
Срочно изучите Правила поведения на форумах!
Предупреждение сроком на 3 дня за нарушение п.п.2.9
Сняли сегодня верхнюю крышку ремня ГРМ, ВСЁ НА МЕСТЕ !! Ремень натянут! А на шкиву генератора, ручейки полностью заполненны палённой резиной, и шкив не проворачиваеться! Папа завёл машину работает как часики, только естественно горит лампа зарядки, но это уже мелочи. Профилактика генератора и замена ремня генератора и будет всё хорошо. Но раслабляться не стоит пробег всё таки 72тысячи, не за горами замена ГРМ и роликов.
Всем участвующим в теме огромное спасибо! Ну и опыт добавиться, может кому пригодиться в жизни!
Берегите автомобили! и всем удачи на дороге!
Да что то погорячились инженеры, условия эксплуатации не приятные.Постоянно пищит ремень В самом низу генератор, где уже на форуме читал что спасает только защита картера( дождевая). Да я думаю перебрать генератор будет у нас в Одессе, 100у.е.
У вас новый не столько стоит?
Подшипники от десятки, тоже не дорого. главное что бы ничего не ушатать. и не ушаталось обмотка. _________________ Подпись
Печальные новости по генератору, звонил сегодня на фирму где генераторы не раз на Т4 подъезжал делать, проверенные ребята. Врать не будут. Как я только сказал что заклинил генератор на Чери Кимо, последовал убедительный ответ Можете его выкинуть сразу! уже было у него практика по генератора автомобилей Чери, Амулет , Кимо.
Короче 10 случаев по этим генераторам ни одног положительного, говорит из за того что окисляеться корпус и каким то образом прижимает обмотку до поры до времени пока он не заклинит!!!! Подшипники тут не причём, они будут выть, гудеть, свистеть....они ведь закрытого типа. Это ж какая выроботка должна быть чтоб он клин поймал! Да говорит ещё что качество запчастей очень слабое. Когда узнал о пробеге 72т.км, говорит вам ещё повезло, приезжают на автомобилях Чери от 35тыс.км....
Что подскажите что брать новый, может другой фирмы поставит анналогичный по креплениям?
Broskooleg
У нас на Украине 110$ стоит новый.
А по поводу ремонта, знаю положительно решённых 9 случаев из десяти
Да опередил меня толкько разговаривал, на Успехе в Одессе есть 110 дол. Ну а по ремонту, никто не отказываеться ремонтировать, сказали везите. Но результат не предсказуем.
У вас были случаи с ремонтом, по моей неисправности слышали(полное заклинивание) удачные ремонты?
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
Dmitrich_vda писал(а):
У вас новый не столько стоит?
Подшипники от десятки, тоже не дорого. главное что бы ничего не ушатать. и не ушаталось обмотка.
Broskooleg
у меня первый прожил чуть больше 30, если не ошибаюсь а второй до сих пор живет сейчас 166, пару раз подшипники менял.
По аналогам внутренностей таета корола 96 г.в., если память не врет. _________________ Подпись
окисляеться корпус и каким то образом прижимает обмотку до поры до времени пока он не заклинит!!!! Подшипники тут не причём
Ё моё,обмотка двигается это вообще что-то новенькое.Я видел за 20 лет много межвитковых замыканий(вследствии своей профессии)но чего я никогда не видел,так это движение обмоток _________________ Подпись
окисляеться корпус и каким то образом прижимает обмотку до поры до времени пока он не заклинит!!!! Подшипники тут не причём
Ё моё,обмотка двигается это вообще что-то новенькое.Я видел за 20 лет много межвитковых замыканий(вследствии своей профессии)но чего я никогда не видел,так это движение обмоток
Не знаю не буду говорить, вскрытие пакажет.я понимаю что не обмотка вращяеться а ротор, но это просто фантастика что на 4 летней машине клинят подшипники.
Хотя кто их знает, но качество у них действительно храмает с комплектующими.
На карте
Вики-справочник
это вообще что-то новенькое.Я видел за 20 лет много межвитковых замыканий(вследствии своей профессии)но чего я никогда не видел,так это движение обмоток 
