ЛЯМБДА ЗОНД

[223588]

У кого какие есть соображения по поводу этого датчика...Кто менял,с какой периодичностью,как вычислял...Пости все из владельцев сталкивались с перебоями (пропусками)в зажигании.А ведь это не правильно действует на Лямбду...Нет не у кого подозрений,что машинка стала тупей после замены трамблера?Это касается тех,кто покупал новые авто в салоне.Таким людям есть с чем сравнить...

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Да,замерял ли кто СО на станциях? Сколько?

Добавлено спустя 16 секунд:

Да,замерял ли кто СО на станциях? Сколько?

[boss555]

[223588]

[benladen72]

Ни разу не менял. Пока стоял старый двигатель (я его поменял Вместе с КПП,впускной и выпускной системой) ЛЯМБДА ЗОНД вообще был отключен (провода оторвались). Сейчас он подключен но не уверен правильно ли. Фишка на соединении проводов рассыпалась.

[boss555]

[223588]

[boss555]

[223588]

Всё с вами ясно.

[Tezran]

решил завести машину без кислородного датчика, пропала детонация двигателя, работает даже на микрон не колохнется, значит дотчик у мя не работает((

[223588]

[Tezran]

у нас он 3х или 4 контактный значит в нем присутствует электро подогрев. По поводу заменяемости большинство инфы в нете что они все универсальные, во дворе стоит битый F3 так вот специально посмотрел такой же - по крайней мере на вид, жалко что провод отвалился от него.
Седня я спец попробовал с датчиком и без, уже после того как катализатор выдрал, так мое мнение сложилось что катализатор был не причём) без датчика как часы , с датчиком хх плавает, детонация. Отсоединил датчик поехал прокатится (15км) - впечатление. что второй двигун под капотом. Раньше было впечатление что машина тяжелая, сейчас что пушинка. так вот. Но датчик обязательно новый куплю так как он определяет количество кислорода в отработанных газах а эбу от этого уже опеделяет сколько необходимо топлива. Как писалось выше можно его отключить, эбу на это время переходит на запасную программу и подает постоянное колво бензина так что это не вариант

[223588]

[Tezran]

[benladen72]

Tezran
кто нибудь напишите как правильно идут провода в нашем датчике а то фишка рассыпалась и какой с каким соединяется не пойму. Если можно просто фото с фишкой чтоб провода было видно.

[Борис Миняев]

На всех КД четырехконтактных один стандарт-черный-это сигнал,серый-заземление сигнала, а остальные или два белых или белый с цветным иди еще какие-это все на подогрев КД. Главное-это сопрячь черный с черным а серый с серым,а остальные неважно и будет счастье.Так я поставил на ховер КД от ваз 2110,естественно нарастив провода.

Добавлено спустя 13 минут 25 секунд:

Подогрев предусмотрен для адекватного поведения ЭБУ на время прогрева катализатора до 300гр.,а потом он отключается и работает в импульсном режиме. Так что испольование 4хконтактного в режиме 2х возможна с подключением черного и серого проводов.Ну а момент прогрева не критично.Эбу это время будет отпускать чуть обогащенную смесь пока каталик не прогреется.Я сам без него катался целый год и особого перерасхода не ощутил.