При вращении рулем в право или лево на снегу, когда автомобиль не движется, возникают удары-рывки в руль иногда даже трясет торпеду! Амплитуда рывков уменьшается после нескольких поворотов руля. Что это? Конструктивная особенность Тигры? Может кто сталкивался? В легковушке у меня такого нет хоть обкрутись.
Подвывание гидроусилителя руля.
Устраняем легко! Откачиваем 300 грамм АТФ-2 (дикстрон) с бачка для жидкости и доливаем кондиционер гидроусилителя руля HI-GEAR. Есть и другой вариант, просто долить АТФ-2 выше уровня на 5мм( рекомендация завода)
Не во все ГУРы можноя лить синтетику, минералка зимой густовата, а полусинтетика то что надо, заедь на заправку Лукойл, да купи пару литров, Лукойл ATFIII как раз полусинтетика, зачем деньги на ветер выкидывать, можно еще взять МОБИЛ 320, подороже немного.
Не во все ГУРы можноя лить синтетику, минералка зимой густовата, а полусинтетика то что надо, заедь на заправку Лукойл, да купи пару литров, Лукойл ATFIII как раз полусинтетика, зачем деньги на ветер выкидывать, можно еще взять МОБИЛ 320, подороже немного.
Почитал тут, как правильно менять масло в ГУР доливая новую жидкость постепенно и крутя рулем, сейчас вспоминаю, как мне меняли масло в сервисе, открутили на рулевой рейки какой-то болт, слили всю жидкость, закрутили болт и залили новую в расширительный бачек. Но проблем в течении 9 лет на прошлой машине с гур не было
Сегодня глянул на уровень жидкости гур, находится по середине между отметками min и max, хотел узнать это нормально или желательно его долить?
Нормально.
art.spb писал(а):
Еще обратил внимание, что жидкость эта не прозрачная, а больше похожа на кисель красного цаета. Вроде рна должна быть прозрачной.
Каким образом определяли прозрачность ATF? Просто заглянули в бачок или откачали немного жидкости в прозрачную тару и посмотрели на просвет?
art.spb писал(а):
Как лучше поступить просто долить или заменить полностью? Какую лучше купить?
Если ГУР работает нормально, то ничего не делать. Ради интереса можно откачать ATF из бачка, снять бачок и промыть его сетку. Если будет много грязи, то ATF лучше заменить. В противном случае вернуть все на место.
Если досаждает вой ГУРа в морозы, то заменить на PSF3.
Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
voltik
С точки зрения вязкостных характеристик PSF3 и ATF3 идентичны. Но в состав PSF3 входит масло на основе ПАО, что положительным образом отражается на низкотемпературной вязкости и в ряде случает решает проблему с воем насоса ГУР в морозы.
Наверное, маловато...Многие советуют ( и сам так делал) для избежания воя ГУРа доливать масло миллиметров на 5 выше метки макс....
Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:
voltik писал(а):
Сложно все это...Лично мне было лениво возиться со шприцем и шлангом...Поэтому просто сдернул нижнюю шланг - все и вытекло....Шланг на место -залил- завел- покачал рулем от края до края....Сдернул - слил и все по новой...И так 3-4 раза...Как раз литра хватило....Вся муть и грязь в бутылочке куда сливал - осталась....А в бачке - чистенькая
Но в состав PSF3 входит масло на основе ПАО, что положительным образом отражается на низкотемпературной вязкости и в ряде случает решает проблему с воем насоса ГУР в морозы
На карте
Вики-справочник
