Пневмоподвеска (3)

[krun1979]

[italius]

[Pashka272]

[kishe]

Народ, привет, есть немного глупый вопрос, а датчики давления масла можно использовать как манометр? Просто в начале первой темы кажется кто-то выкладывал датчики масляные (http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=7522&postdays=0&postorder=asc&start=1020)

[italius]

[krun1979]

[Pashka272]

С охлаждением вопрос решать так же как решается вопрос с вентиляцией картеро коробок, редукторов и т.п. - из герметичного контейнера выводишь трубку в сухое место, например - багажник и т.п. Диаметр в 14 мм, как я думаю, хватит (надо посчитать), на конце ставишь воздушный фильт, например от бензопилы - и все.
Хотя скорее всего надо две трубки - 1-а подвод воздуха, другая - отвод.

Таким образом проблема решаема. Для более точной проработки надо погуглить, скорее всего такие решения уже есть.

[krun1979]

идея с азотом провалиась.заправка будет большой проблемой.буду думать как охладить компрессор.
P/S/ про накачку колес азотом-это шутка была(развод такой у шиномантажников есть )

[italius]

[Адлер]

А компрессор охлаждается всасываемым воздухом

[krun1979]

Адлер. открой тайну,где компрессор поставил?.

[Адлер]

Компрессоры поставил в нишу под подножками передних дверей.Не переживай они не утонут,много раз по фары в брод ездил,компрессора герметичны,воздухозабор я взял из воздухоочистителя двигателя,вкрутил штуцер в компрессор надел шланг и врезал во всасывающий патрубок

[SerVit]

Привет всем! Подскажите модель пневмоподушки по типу бублика с встроенным отбойником. Есть такие?

[italius]

[italius]

Сегодня произошло возвращение на соединительную трубку между подушкой и ресивером диаметром 6
Т.е. сначала была 6 проход 4, затем 8 проход 6 и теперь снова 6 с проходным отверстием 4, но в реалии у фитинга под 6 трубку проходное отверстие 2,5 - 3 мм.
Как и писал ранее при увеличении диаметра трубки в соединительном узле подушка-ресивер в задней оси автомобиля появляется комфортная (мягкая) работа подвески, но и одновременно с этим появляется заметная расхлябанность, что влияет на управляемость автомобилем.
В связи с вышеописанным рекомендую более тщательно подходить в выборе соединительных воздухопроводов между подушкой и ресивером, а лучше заложить заранее узел регулировки в качестве дросселирующего элемента воздушного потока.
С узлом регулировки возможно более тонко подходить к регулировке пневмоподвески с учетом персональных требований.
При моих наблюдениях автомобиль с соединительной трубкой малого диаметра более собраннее и строже на дороге, более предсказуем и устойчив, особого дискомфорта в езде не заметил, и работу подвески не могу назвать излишне жесткой, но во всем желательно подходить индивидуально к каждому автомобилю и требованию его владельца с учетом специфики дорог и характеру езды.
Тестирование проводилось на Московских дорогах с учетом стандартных лежачих полицейских и дорогах до ремонта и после укладки асфальта.
С ув ко всем
Игорь