Привет. У меня только одно предположение: где-то в проводке косяк. Причем самое поганое, что не поймать это сразу.
Менять, имхо, ничего не надо -пока. А вот "вызвонить" "косу", наверное надо попробовать, причем посмотреть, когда педальками работаешь - жгуты шевелятся?
_________________ Подпись
продолжим вопросы
вот наши датчики-какой врет?
В карбовом жигуль-моторе 1,6 расход 10 литров при оборотах 3200.
у нас это будет 80 км-ч. Может перейти на карб возможно и гемора нет и экономнее?
Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
а в остальном как всегда
Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:
corbeen писал(а):
Привет. У меня только одно предположение: где-то в проводке косяк. Причем самое поганое, что не поймать это сразу.
Менять, имхо, ничего не надо -пока. А вот "вызвонить" "косу", наверное надо попробовать, причем посмотреть, когда педальками работаешь - жгуты шевелятся?
Не,шевеления нет это факт.И так же факт ,что проводка стала дурить по сырому.Проложил для начала косу от клеммы минус на двигатель.Думалось масса врет. Не помогло,прогрессирует дальше. Пропадает спидометр ,пропадает печка,пошевелю провод печки-работает на оборотах 3 но потихоньку все слабее и потом стоит на 3 а пашет как на 1-2. Вдруг пропадает противотуманки,потом опять все норм. Я его уже боюсь-встать с грузом и далеко и зимой-все это весело будет. Если такое случится-продам к хренам.
Добавлено спустя:
corbeen писал(а):
Привет. У меня только одно предположение: где-то в проводке косяк. Причем самое поганое, что не поймать это сразу.
Менять, имхо, ничего не надо -пока. А вот "вызвонить" "косу", наверное надо попробовать, причем посмотреть, когда педальками работаешь - жгуты шевелятся?
Не,шевеления нет это факт.И так же факт ,что проводка стала дурить по сырому.Проложил для начала косу от клеммы минус на двигатель.Думалось масса врет. Не помогло,прогрессирует дальше. Пропадает спидометр ,пропадает печка,пошевелю провод печки-работает на оборотах 3 но потихоньку все слабее и потом стоит на 3 а пашет как на 1-2. Вдруг пропадает противотуманки,потом опять все норм. Я его уже боюсь-встать с грузом и далеко и зимой-все это весело будет. Если такое случится-продам к хренам.
вот читаю про китайцев с таким же ЭБУ в легковуушках.
Такие проблемы бывают у многих,часто виновато калибровка ДПКВ.
"Калибровка ЭБУ после отключения АКБ
Достаточно просто вкл/выкл два раза зажигание, завести двигатель, довести до 3000-3500 тыщ оборотов импульсивно и заглушить. Информация предоставлена sportline
Ребята привеТ, не получилось на видел снять разборку головы, так как второй день из....ся, шаманим, кое как сняли бошку, завтра все чистить, а потом сборка, пришлю фото отчет, кстати можно ли вместо прокладки подачи топлива, помазать герметеком, так как его я не нашел?
кстати можно ли вместо прокладки подачи топлива, помазать герметеком, так как его я не нашел?
Привет, мне так и сделали, когда снимали впускной коллектор ( упустили клапан в цилиндр, когда колпачки меняли), естественно прокладки новой не было - посадили на немецкий герметик
_________________ Подпись
Вот из-за этой зализоной свечи, пришлось снимать головуСнимаем все провода, патрубки.Лучше все фотографировать, так как тяжело все запомнить.Очень не удобно снимать впускной коллектор (он так просто не откидывается) сначала надо открутить выпускной коллектор и монтировкой освободить впускной коллекторВот и чудо техники, вот про эту я прокладку спрашивал, а какой марки герметик нужен?вускной коллекторПарни можете на этом фото указать где какие клапана (нумерацию,впускной и выпускной) и поочередность затяжки головы
Во спасибо ребята, вот эта инфа явно поможет, вот когда все соберу, откручу свечи накину накидной ключ на генератор, как мне найти верхнюю мертвую точку?
На карте
