Гидроусилитель.

[Рязанец]

Гидроусилитель......
слово мощное...
а всего то - насосик и гидропривод.
Так вот этот насосик имеет более чем мощную способность просто орать при поворотах руля. Более того, количество выливающейся жидкости из него по всей видимости больше, чем количество влитой
во прикол!

у меня из за этого и генератор накрылся и еще чень ть "замылится" (лучше не надо )

люди!, ну почему этот "орун" еще и так течет????
даже в остановленном положении просто течет и все.
может кто уже имел такое "счастие" преодолеть?
- как?
(ответ типа "на диагностику" не интересен, в большинстве случаев ремонтирую сам все, что позволяет себя вскрыть, знать бы только как лучше поступить)
где там "собака порылась"??
может есть типичные случаи?

[RezvayaBanka]

На насосе слабый нижний сальник...

[Китаец]

У меня подтекал шланг высокого давления.Можно поменять самостоятельно за 15 минут.В Ирито стоит 670 или 775 руб(на разных машинах разные).Скрипит при падении уровня масла.

[RezvayaBanka]

По идее должны быть ремкомплекты на ГУР.

[Рязанец]

хорошо, допустим (это я вообще, у меня и так льет), что какой то сальник (уплотнение) течет.
но почему тогда такой вой? или это подсос воздуха?
тогда бы в бачке пузыри были, а их нет...
а насос воет как баскервильский пёс....

наверно надо ехать в столицу к "резвой банке" и покупать ремкомплект. затем искать у нас спецов по гидрачам и "ложиться на операцию"...
блин, сколько мороки...
знать бы что там за насос (от какой известной в природе запчастей машины) ??? я бы и тут любой ремкомплект нашел бы..ведь лежит где то.. но КАКОЙ ? - вот тут вопрос убивает!

я уже при поиске чего-нить в магазине и не говорю, что "китаец" -
бесполезно. тупой вопрос - тупой ответ, вот и вся байда.

когда ж это произойдет и каталоги с "китайцами" появятся?
ведь все есть, что надо, только "от чего"? - дохлый номер.

А базы информации тут , на форуме - мизер.
Я вот если что узнаю - пишу.
Может кто еще что узнал? - хорошо бы поделиться.

[Max325]

[RezvayaBanka]

На насосе есть надпись "ZF". Соответственно должен быть японский или немецкий аналог.

[Китаец]

Если гидрач воет в крайнем положение -это нормально,не переживай.У меня подвывал когда падал уровень масла(даже не значительно),а по чему- ну не знаю я.Спроси у КАШАЛОТА.

[Рязанец]

Плавает где то..
Любой ГУР в крайнем положении конечно же повысит голос, ведь на упоре давление поднимается вдвое.

ну а вот если просто поворачивая звук давит на нервы?
уж отличить "нору" по звуку от "рева" еще могу.
субъективно конечно , но так и есть

все никак не найду контору спецремонта в Рязани.
У нас тут два или три автосалона олениной уже торгуют, да тока сервис никакой - никто ничё не знает вааще!

[Рязанец]

Продолжаем разговор.
чем хорош китаец? - можно взять и залесть в нутрё самому.
все по причине особенности расейского автосервиса - "БЕССМЫСЛЕННОГО И БЕСПОЩАДНОГО"

я так и поступил - тупо снял насос, снял верхний бачек.
Течь была в переходе от бачка к насосу - у штуцера.
На нем два гавенных резиновых (типа резина) колечка.
Из какого го.на это сделано - не знаю!
для "сыщиков-аналитиков" сообщаю - перегревов никогда не было и уровень всегда был при любой течи.
Колечки просто не держали уплотнение.
Подобрал приблизительно такие же ИЗ НОРМАЛЬНОЙ РЕЗИНЫ ( по магазинам пришлось пошарить), посадил опять бачек на насос.
Теперь: воздух не подсасывает - насос не воет.
усилие насоса возросло - рулежка легче заметно стала.
течь пока не видна.
НО! теперь имеем другие "сюрпризы".
пока я без насоса ездил - заметно возрос люфт в редукторе. И
регулировки ничего уже не дали - винт уже до упора вкрутил, а стук и свободный ход остались как были.
Что теперь предпринять? - не знаю...
Когда ездил без насоса - рулежка по прямой была хорошей.
Теперь же машина стал рыскать в положении "прямо" и резко поворачивать при малейшем отклонении руля от положения "прямо", дальше в поворот рулежка идет хорошо..
чё делать?!!!!!!!

[рыбоед]

Рязанец !!! даж незнаю что Вам ответить но скажу честно Ваши проблемы и меня начали нарягать(сопереживаю) Просто Не Рязанец на китайце...а Рязанец на проблеме...может его просто нуна продать? и не ломить за него как Вы это делали в начале...а отдать согласно Вашим описанием недорого и дать в подарок ящик шампусика??? Прошу прощенья за OF.

[Рязанец]

продать нуна - это давно нана.
а "ломить" цену - я отвечал на это уже. ..
ну сколько "скидывать"? , пока не клюнут?.. ну 20тыс... устроит? кто знает, где эта цена, когда никто не знает, где тот "герой", что меня повторит.... тогроваться то и то не с кем..
рекламу даю постоянно-
пара звонков в неделю с беспредметными разговорами.....
ящик шампусика тут не поможет.
даже перекупщики от китаезы отмахиваются (не глядя даже)

когда -нить продастся, но не было бы время до продажи временем "безвременно ушедшего автомобиля"....

есть идея починить все, что на сегодня насущно и поставить на прикол для продажи, что бы не усугублять состояние эксплуатацией.
пошел в банк, что бы нехватающую сумму на другой авто взять, да условия там такие, что дают кредит на срок, который не превышает возраста авто (т.е не далее 2001г). а мне , к примеру, пригляделся авто 96 года выпуска.....?.....- усё - гуляй рванина.....

так что милые сердцу советы типа " начальник, трактор надо, однако..." - не помогут.
Чё с рулевой делать? вот насущно на сегодня....

[рыбоед]

Рязанец Привет! Приезжай в Москву...тут контор навалом которые сделают трейд -ин...поищи в инете на авто сайтах,договорись.приезжай и меняй! Если нужна помощ пиши в личку телефон.перезваню,пообщаемся,мож чем помогу

[Рязанец]

спасибо. я ценю хотя бы просто участие и сочуствие.
Но не так все просто. Думаете я не пытался другими способами?
Даже не смотря на моё намерение "сбросить" цену - реакция на "китайца" однозначна у всех - " а ну нафик"...


а теперь по теме:
что бы не было неверных действий у тех, кто не знает, как правильно отрегулировать (ели это еще возможно вааще) люфт в рулевом редукторе гура, я спешу указать на то, что "до упора" - это не правильный метод выбора зазора.
Ролик сошки "плавает" рядом с червяком "вверх-вниз". На самом "тесном" приближении и будет минимальный зазор, а не " в упоре".
Надо вывесить мост и дергать рулем вправо-влево. Другой чел в это время крутит винт "вверх или вниз". Ощущения на руле - фактор основы поиска минимального люфта.

Далее.
предствте себе, но люфт еще может быть у червяка, только осевой.
При повороте руля червяк может стучать, перемещаясь по своей оси.
В общем получается люфт на руле, а зазор между червяком и роликом сошки при этом может быть нормальным.
Для возврата " на круги своя":
1. попробовать выбрать минимальный зазор между червяком и роликом
2. если стук (люфт на руле) не прекратился, то снимаем редуктор, вынимаем вал с червяком, при наличии его осевого перемещения - устраняем его прокладкой (шайба и тп.)
3. ставим обратно и опять ловим зазор.
4. ничего может и не получиться ввиду износа пары больше положенного. материмся и ищем замену гура целиком.
5. стук не прекратится вообще, даже при исправном гуре, если у вас рулевая колонка не на шлицах (как у всех нормальных машин), а просто это сплющенные две трубки (как у моей фуфлятины)

[STELS2]

Трубки запресованны крепко,а у меня стучит на кочках 1я крестовина после рул.колеса.Не смертельно,на поворотах и не чувствую.