Дизель на Ховере Н2 (2,8)

[Skiff]

Обсуждение ховера с дизельным двигателем.
Это продолжение темы. Начало - здесь

Сначала читать тут потом писать вопрос!

Прежде чем задать какой-либо вопрос, воспользуйтесь поиском по форуму, посмотрите Вики и FAQ.

Технические характеристики

---

технические характеристики дизельного двигателя GW2.8TC

---

• Тип двигателя: Рядный , с водяным охлаждением , с системой непосредственного впрыска топлива с топливной шиной, с турбонаддувом
  
• Форма камеры сгорания: Завальцованная с профилем в форме буквы ω
  
• Количество цилиндров: 4 шт.
  
• Диаметр цилиндра: 93 мм
  
• Рабочий ход: 102 мм
  
• Степень сжатия: 17,2:1
  
• Рабочий объем: 2,771 л
  
• Последовательность работы цилиндров: 1—3—4—2
  
• Номинальная мощность/частота вращения кВт/об/мин: 70+/-3/3600
  
• Максимальный крутящий момент/частота вращения Н *м / об /мин: 225+/-5 / 1600 — 2600
  
• Минимальный удельный г /кВт *час: =< 218

---

технические параметры турбонагнетателя

---

• Максимальная частота вращения ротора об/мин: 160000
  
• Максимальная степень сжатия: 1.83

---

---

Информация в Wiki\FAQ

---

• Тех. документация диз. двигатель
  
• Замена ремня ГРМ
  
• Неоригинальные запчасти
  
• Руководство по ремонту автомобиля GW Wingle

---

Информация в теме

---

• Данные по генератору
  
• Снимки процесса замены ремня ГРМ
  
• Удаление самовара (система ЕГР)
  
• Заглушка в систему ЕГР
  
• Фотографии раздатки
  
• Щелчки в сцеплении
  
• Чиповка
  
• Замена топливного фильтра
  
• Сцепление
  
• Замена корпуса воздушного фильтра на альтернативный
  
• Замена масла. Вариант товарища ASN
  
• Натяжение ремня генератора
  
• Замер давления тубокомпрессора
  
• Регулировка клапанов
  
• Чистка системы вентиляции картера
  
• Установка интеркулера
  
• Замена топливной системы на механическую
  
• Мысль про замену коробки

---

Информация в других темах

---

• Чип-тюнинг двигателя
  
• Дизель хватанул воздух
  
• Доработка термостата

---

Вопрос\Ответ

---

• Q. А что означает лампочка-"ключик" на приборной панели?
  A. Ошибка связанная с конденсатом в топливном фильтре.

---

[ASN]

[Ramz]

ТолкОво!

[Airat]

Много полезного узнал! http://forum.dieselirk.ru/index.php?PHPSESSID=ttd26lboclbrsfiq48hounvsn5&amp;board=25.0

[Skiff]

Пистюльга Спасибо!

Сделал страничку Замена ремня ГРМ

Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:

Предлагаю перенести стоящую информацию из темы в вики.
Если у кого есть предложения о переносе - кидайте ссылки на сообщения в личку, сделаю.

[Кудряшка]

Андрей он и клапана регулировал Помнится ты спрашивал

[Пистюльга]

По просьбе трудящихся публикую накладную на покупку роликов и ремня с полукруглым зубом.

[ASN]

Данный "неизвестный" ремень, мы уже видали... Это так называемый "оригинал", так и не найденный в линейке ремней Gates. Хорошо бы выяснить аналог этого "оригинала"... Вот в чем проблема.

[МАА]

ASN

Здесь смотрел; http://www.exist.ru/price.aspx

5306 стукни в поиске запчасти

[ASN]

Ходють слухи, что 5306 с прямоугольным зубом...
А с прямоугольным зубом, ремней нашего размера - завались.

[Skiff]

Кудряшка Как на ём клапана регулировать, я уже нашел.
Ни за что бы не подумал. Чуть погодя и это выложу.

Добавлено спустя 24 секунды:

Так чего с прямоугольным ремнем? Ставить аль не ставить?

[Пистюльга]

Я не стал бы,потому что в зацепление с шестернями он входит не полностью,отсюда вероятностьпроворота ремня возрастает.
Мой старый ремень у Кудряшки,может уже найден аналог на Кунцевском рынке????

[Dreamkins (Стерлитамак)]

Ставлю интеркулер , переделал впускной патрубок алюминевый

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Ставлю интеркулер , переделал впускной патрубок алюминевый на впускном колекторе , снял старый и обнаружил - во впускном колекторе маленькая лужица масла. Откуда? С турбинки? ведь всегда видел что патрубок между турбиной и колектором внутри в масле , влажный. Расхода как такогого незамечаю , но факт есть факт. почему? страшно? а интеркулер не забьет маслом?

[Albert]

[Пистюльга]

Самый главный камень, как выяснилось, это найти ремень с круглыми зубами.
-[/quote]
Если у тебя такие проблемы с ремнем,давай я тебе в Москве прикуплю ,и перешлю с человеком в псковскую область,если конечно устраивает цена и мое предложение.

[DDDSS]

хочу поделиться своим маленьким опытом....
всё началосьь с того что авто стал плохо заводиться ...раньше 2-3 сек стартером и гут,а тут стартером сек 8-10...стали искать причину...кстати предварительная диагностика форсунок проста нужно снять с форсунки шланг обратки (со всех)одеть на форсунки прозрачные шланчики одлинаковой длинны (30-40см)а другой конец шланга в чистую ёмкость...и завесть при правельной работе форсунок подъём топлива по трубкам должэн snm более менее равномерным....у меня 4 форсунка моментально наполняла диагностический шланг.
форсунку сняли п еросине разобрали промыли эффекта нет....предварительная неисправность клапана подачи топлива через обратку.форсунку оправили в москву на ремонт.ремонт с заменой всех внутренних потрохов обошелся в 11000 рублей....ответ специалистов бы таков :обломан капан обратки....вся форсунка внутри ржавая от попадания воды...
забрав форсунку перед её установкой я демонтировал бак для проверки-чистки-удаления воды...бак был внутри почти иидеально чист...наличие нескольких капель воды не считаю какой то серьёзной проблемой (видимо большая часть воды ужэ была высосана форсунками)....после усановки отремонтированной форсунки и замены топливного фильтра(мля меняююи так через 5 000км...)машина завелась с пол оборота...
Я счастлив...