Осевой люфт вала ШРУС у SOLANO

[Корнеев Виктор]

При пробеге примерно 450 км появился неприятный глухой стук справа спереди, на ТО-1 ничего внятного мастера не сказали, посоветовали ездить дальше, а если авто станет колом - пришлют эвакуатор. Полез сам - осевой люфт вала привода на правый ШРУС примерно 3-4 мм, на левый 1-2 мм. Никогда с этим не сталкивался, подскажите пожалуйста, кто знает - это нормально или это неправильно ? Сам стук в руль не отдаётся, но на мелких кочках тарабанит громко, особенно если скорость 20-40 км/ч, на 70-90 км/ч практически ничего не слышно. Справа сзади завёлся сверчок, снял заднюю полку - звенит что-то в катушке ремня безопасности, разбирать его не стал.

[stafford]

осевой люфт в шарнирах равного угла скоростей допускается. причиной для замены не является, а стук может являться следствием бракованной шаровой опорой, может стучать опорный подшипник стойки да и ряд других причин. явный брак ШРУСа - хруст при вывернутом руле в ту сторону, с какой стороны установлен бракованный ШРУС.

[Корнеев Виктор]

В конце концов разобрались вместе с сервисменами - проблема в амортизаторе передней правой стойки. Шток амортизатора ходит неравномерно, рывками и при этом происходит "закусывание" этого штока в самом амортизаторе, отсюди и звук, похожий на стук. Вот только инженер-гарантийщик предупредил - завод может и отказать в бесплатной замене, вроде как на безопасность не влияет, а стуки допускаются по условиям гарантии. Интересно, если шток амортизатора просто заклинит в движении, что может произойти?

[Макс мтс]

[Корнеев Виктор]

Сегодня по гарантии у дилера поменяли правую переднюю стойку - стук пропал, это кайф - ездить в тишине !
Ещё один момент - при скорости более 110 км/ч машину приходилось ловить, сегодня попросил механиков отбалансировать колёса и ошалел от результатов ! На заводе отбалансирована была только запаска ! Сами катки Белшина - редкостная дрянь, при вращении видна несоосность в пределах 3-5 мм, учитывая, что диски нормальные (проверяли отдельно), грузики на колёса установили минимально 40 грамм, максимально внутренняя часть 125 грамм, внешняя 80 грамм. Буду аккуратно докатывать, но чтоб ещё раз на это г... нарваться - никогда.
А в целом авто ведёт себя прекрасно, из-за осенних пробок и прогрева движка расход подрос до 8.0 л.

[HumaN]

[Foxalex]

[stafford]

Foxalex
к сведению: на литые диски ставятся грузики в 2 местах:
1. внутренней горизонтальной плоскости за лучами
2. на внутреннем ободе диска
на штампованных дисках устанавливаются грузы на внутреннем и наружным ободе диска

[G68gaz]

А вам так отвечу. Все зависит от балансировочного станка и грузики можно вешать куда угодно. Если память не изменяет пять видов балансировки существует для литья и штамповки. Нам всем делают по старинке снаружи и внутри. Даже если на литье будет бортик вешают грузик на крючке. Я сам проверял все 5 колес от солано Так и не смог понять как их балансировали. Первый раз видел чтобы штамповку применяли с внутренней стороны диска липучку Да и сам грузик (липучка) никогда не встречал.
А вот когда поставил отбалансированые колеса пропала вибрация по кузову.