Поворотники

["Электрон"]

Проблема в следующем: при включение поворотника направо все ок, а вот налево началась белеберда работает как "аварийка" . вОЗМОЖНО ПРОБЛЕМА И С ПРЕРЫВАТЕЛЕМ аварийка но нет схемы расключки и как до нее добраться. Подскажите может кто с этим сталкивался!!!

[Александр 1960]

Скорее дело в подрулевом переключателе, от него уходят два провода, зелёно-белый и зелёно-оранжевый, один из них на левую сторону поворотников, другой - на правую. Переключателем при включении поворота один из них замыкается на массу, влево - один, вправо - другой. Надо добраться до колодки у переключателя и померять омметром, если при включении левого поворота масса появляется на обоих проводах, то переключатель неисправен.

["Электрон"]

Все разобрался я с этими поворотниками, перебрал все, а проблема оказалась в сигнализации: сдох диод.

[Александр 1960]

Привет всем!
Расскажу, как ремонтировал проблесковое реле. Неисправность была в том, что перестали моргать правые поворотники, даже при включённой аварийке, причём неисправность нарастала постепенно, то моргали, то нет, а потом совсем перестали. Левые моргали исправно.
Логически по схеме все предположения упёрлись в проблесковое реле, оно стоит с правого боку блока предохранителей и реле за маленьким бардачком, чёрное, к нему подключена отдельная колодка с проводами. Дотянулся до него пальцем с низу, включил левый поворот, оно щёлкает и вздрагивает, включил правый – тишина. Снял колодку, нашёл контакты левых и правых поворотников и контакт с +12в, перемычкой замкнул +12в на правые поворотники, они загорелись, загорелся и зелёный светодиод правых поворотников на приборке, естественно, без моргания. Значит все лампы исправны и короткого замыкания нет. Нашёл контакты, на которые приходят провода от подрулевого переключателя поворотников, они стабильно замыкаются на массу при включении левого или правого поворотов. Сделал вывод, что неисправно именно проблесковое реле. Стал снимать его, отломил хитрую защёлку, она находится между проблесковым реле и блоком предохранителей, если её суметь нащупать и поддеть плоской отвёрткой, то можно снять, не сломав, но не вышло, да и ладно, потом вставил его межу жгутами проводов над блоком предохранителей, его зажало крепко, да и ладно. С проблескового реле довольно легко удалось снять корпус, оказалось, что внутри электронная схема на микросхеме, 2-х чёрных коробочках, плотно впаянных в платку, и других электронных элементах. Решено было купить новое проблесковое реле и заменить, но не тут-то было. 3 дня ушли на поиски по магазинам и Интернету, в наличии нет, на заказ никто не везёт, в Интернет-магазинах надо делать заказ минимум на 1,5 тысячи, да и то нашли только в двух Интернет-магазинах по цене 500-600 р.
Тогда попытался отремонтировать это реле, при его изучении, выяснил, что по подключению и контактам чёрные коробочки в нём похожи на обычные 4-хконтактные реле, а прочая схема управляет ими. Одна коробочка работает на левые поворотники, щёлкает и вздрагивает, вторая щёлкает 1 раз и замолкает. С трудом но выпаял вторую коробочку, оказался плотно заклеенный корпус, не снять, тогда подпилил корпус и маленькими бокорезами раскрошил его весь на кусочки, внутри оказалось простое реле, только маленькое, сопротивление обмотки 200 ом. В общем-то его можно заменить на любое другое с сопротивлением обмотки не больше 200 ом, только его придётся укрепить где-нибудь сбоку и подпаять в плату проводками, но прежде чем бегать по магазинам и подбирать, решил попытаться отремонтировать это. Увидел, что при срабатывании якорь упирается в сердечник электромагнита, а контакты только-только касаются друг друга. Значит - это производственный брак, пружинка с контактом, прикреплённая к якорю, изначально была недостаточно выгнута в сторону второго контакта, зачистил мелкой наждачкой контакты, выгнул пружинку с контактом, подключил к блоку питания и удостоверился в надёжном срабатывании, впаял обратно, и всё заработало. Прошло уже 2 недели, работает исправно. Оставил это маленькое реле без корпуса, всё равно вся схема целиком закрыта общим корпусом.
Если у кого-то будет такая же неисправность, можно будет не возиться с паянием, а смело раскусить бокорезами корпус неисправного реле с 3-х сторон (одной стороной они почти прижаты друг к другу), зачистить контакты и поджать пружинку.
Фотографий не сделал, как-то забыл про это.

[MAZEPA]

Я купил такое реле в экзисте за 450руб ждал три дня. P.S. Разбирать тоже пытался и разобрал зту махонькую релюху, но сделать не смог.

[zeldm]

Я когда решил себе поставить светодиодные лампы на поворотники, то заранее прикупил реле которое не переходит на учащенное мигание при отказе лампы. лампы и реле купил на ибее. вот ссылка на реле подобного типа http://cgi.ebay.com/ebaymotors/8-Pin-Electronic-LED-Flasher-Relay-Fix-Turn-Light ...

[Deadmoroze]

[zeldm]

[федот]

Всем привет ! тоже не понятная проблемка образовалась, левые поворотники и аварийка работают нормально , а вот правый включаеш и нет ни какой реакции, где тут "собака порылась " может есть у кого версии?

[snev]

[федот]

Спасибо заранее ! а подробнее где оно и как проверить?

[snev]

[suppy]

Огромное спасибо Александр 1960!
Следуя вашей инструкции я избавился от проблемы несрабатывания правых поворотников. От себя добавлю, самое сложное было вычислить на ощупь какое реле щёлкает, а какое нет. стоят они действительно вплотную к друг другу. Вскрывал только верхнюю часть нужной коробочки. Начинать вскрытие (я ковырял канцелярским ножичком) советую с центра, что б не повредить места за которые держится пружина (она больше похожа на дугу), эти места по углам. Затем просто прижал лезвием эту дугу-пружинку пониже и у неё появилось место для хода. И всё заработало!
Ещё раз спасибо.

[федот]

Александру 1960 персональное спасибо ! анналогичную неисправность -победили! теперь всё работает !!!
ХОРОШО ЧТО ЕСТЬ ТАКОЙ ФОРУМ И УМНЫЕ ЛЮДИ НА НЁМ!!!

[BSP]

Пропали левые повороты. Разобрал реле-выпаял релюшку(левую). Купил обычное реле на 4 контакта 30А, припоял проводки-все работает!!! Цена вопроса-50руб.