Погорела проводка

[Stasie]

Заскочил в небольшую яму и началось... Начало что-то коротить, замигало табло, отключилось радио. За несколько минут аккумулятор сел почти в ноль. Немного постояв, снова включил зажигание, диагностика прошла нормально, но как поехал снова начались теже проблемы. Через 2 км заглох. На эвакуаторе довез машину до сервиса. Сделали диангностику. Сказали что погорела проводка. Есть какие нибудь предположения, сколько стоит ремонт? Назовите какую нибудь адекватную цену если кто сталкивался?

[Панаскин]

Интерестно, ветеран форума, медалист, и стакой проблеммой в форум в ветку КИМО? Думаешь поможем?Тем более на А1 чери. Меняй машину! либо сгорит нафиг.

[Мыссык]

Помню на Шниве года 2назад менял проводку. Провода стоили около 4000р, за работу 2000р запросил. Такчто, недешево полюбому. Панаскин, А1-это Кимо.

[Motto]

Как так получилось?
Ведь во всех цепях стоят предохранители.

В любом случае вся проводка сгореть не может.
Поменять нужно один жгут проводов или два.
А лучше самому разобраться, какие провода в жгуте сгорели и заменить только их, бросив сопли поверх жгута, примотав изолентой.
Обычно провода отгорают у разъемов. Достаточно бывает просто провод подрезать, расковырять разъем и переобжать по новой.

ЗЫ
На мой пассат В3 проводка в сборе только подкапотного пространства стоила 800 баксов, еще 500 $ проводка по салону и багажнику.
Интересно на Кимо стоит сколько?

[Stasie]

Вобщем, отдал за работу 1000 за диагностику, 7000 рублей за саму работу, 500 р. за материалы.

Я собственно почему спрашивал... Просто приехал в свой любимый домашний сервис, а он стал совсем и не любимый. Наняли какую то девушку-менеджера, прокладку между мной и мастером приемщиком, которая на просьбу объяснить что было, очень уверено говорит: "Там провода сгорели, я сама видила, все черные были"
Кое как удалось выяснить причину у мастера из-за чего они всетаки сгорели по телефону. "Сказал, что жгуты перетерлись и порвались, провода упали и вобщем хорошо что машина сама не сгорела" и дал напутствие не ездить по лужам и по ямам ))) Где упали, почему жгуты перетерлись и еще много вопросов остались для меня загадкой. Вобщем превратились в какой-то очередной диллерский центр.

Сам я в любом случае менять то их бы не стал, просто ездил в этот сервис, т.к. до нового состава мне там все объясняли, полетел подшипник ступицы, вот он, его менять, разболтался рычаг, вот он болтается - его менять. Работа прозрачная была для меня, знал за что плачу. А теперь что делали, где делали -

[Панаскин]

[Motto]

Об трос сцепления в салоне жгут перетирается.
Если при подключении разъема китайцы его перекрутить забывают.

[Stasie]

Не успел забрать машину из салона, как на следующий день, возле двигателя начало что то скрежетать. Машина стоит "на приколе" всю неделю. Потому как за проводку отдал только 10 тыс. Еще не извесно что там теперь. Очень похоже что рассыпается какой то подшипник в генераторе. Но я могу только предпологать, потому как с устройством машин совсем не знаком. Видимо, 70 тыс. для Kimo критичный пробег. Жаль, т.к. служила она очень хорошо все два года.
P.S. Как на зло, теперь даже чинить не у кого. Ни одного адекватного сервиса по Kimo, на мой взгляд, в Москве не осталось

[DS]

Stasie
Продай, купи новую и езди ещё два года.
Гы, а у меня наезд за три года составил 8 тык.

[Stasie]

DS, уже думал об этом, и реально это выгоднее будет, но во первых, не хочу снова Kimo, а то что хочу - совсем не по карману. поэтому пока еще чуть помучаюсь , может после следующего ремонта она еще без проблем 30 тыс. отходит.