К сожалению на авто М1 и М2 "случается" (особенно зимой) одна неисправность - загорается индикатор подушки безопасности и НЕ гаснет.
За эту зиму 4 людям устранял данную неисправность. И у всех одно и тоже - выходит из строя подрулевая катушка водительской подушки безопасности (внутреннй обрыв шлейфа передачи сигнала от блока SRS на подушку безопасности). Происходит данный обрыв из-за (похоже) китайского конструктивного дефекта - шлейф катушки с двух сторон соприкасается с дополнительными полиэтиленовыми "усилителями" жесткости от обрыва. Так эти "усилители" вырываются из своих пазов, скручиваются и рвут сам шлейф. Зима (холод) ускоряют этот процесс - вероятно "задубевание" полиэтиленовых "усилителей".
Лечение - скинуть клему с АКБ (или снять предохран SRS), ждем минуту- другую, снимаем руль, снимаем подрулевую катушку SRS, вскрываем ее, снимаем "усилители" шлейфа и выкидываем их "на х...й", укорачиваем шлейф до места обрыва (до 30 см - НЕ критично), пропаиваем концы шлейфа, собирает катушку (желательно прозвонить катушку мультиметром) и устанавливаем все "в зад", подключаем АКБ и имеем работающую систему SRS.
Возможен еще 2 метода борьбы с указанной неисправностью:
1. приобретение новой подрулевой катушки ( 3700 руб)
2. установка обманок (15 копеек). Цены - по себестоимости изделия.
При сборке катушки установить положение шлейфа в среднее положение и совместить стрелки на корпусе подрулевой катушки.
Для особо "очумелых ручек", т.к. на шлейфе имеются еще 4 незадействованных линий в шлейфе - припоять дополнительные провода и вывести на руль кнопки управления магнитолой (климат-контроля) или круиз-контроля (устанавливается отдельно).
Привет alex7119! Можешь проделать вышеописанное завтра? Если да то где тебя найти завтра 9 мая в Брянске! Езжу с зимы с горящим индикатором!
_________________ Подпись
Вчера еще одному человеку на М1 делал ремонт SRS. Индикатор подушек горел с зимы. Снимаю руль, рассоединяю разъем от блока SRS к подрулевой катушке, ставлю обманку, подключаю АКБ и лампа подушек работает "как надо" - т.е. опять проблема только в подрулевой катушке. Меняю подрулевую катушку на заранее перепаяную, проверенную мультиметром, ставлю, кручу руль до крайних положений - все норм. Человек доволен.
Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
Еще фото.
"вскрытая" катушкаФото обрыва в подрулевой катушке.Инструмент для ремонта.Оборванный шлейф.Оборванные полиэтиленовые "усилители" шлейфа.
alex7119
шлейфу моему или привет или ещё что-то сделать можно?
отвалился с обоих сторон. 4см и с другой 2,5см (зимой это произошло)
мне его реально обратно поставить? или искать эту катушку в сборе?
ещё, наверно всем будет интересно - КАК его укладывать?
Если не составит труда - нарисуй на бАмажке и на форум.... пожалуста..
_________________ Подпись
Это вообще не критично - я уже писал, что до 30 см не Критично - проверял опытным путем.
По отдельным вопросам - звоните на тел. (указан в подписи) - а то рисовать и "набивать" просто некогда.
Удачи.
alex7119
в общем всё собрал.
по стрелке которая на этой катушке есть 4,5 оборота в 1 сторону и 4,5 в другую, в руках крутился.
надеюсь, что у руля всего по 4 оборота максимум, но кажется 3 всего, завтра проверю.
_________________ Подпись
Всего 2,5 оборота, поэтому обрезка шлейфа не критична.
Выставляешь положение шлейфа (после того как собрал катушку) в среднее положение, совмещаешь стрелки на корпусе, фиксируешь это положение через отверстие в корпусе подрулевой катушки (увидишь после совмещения стрелок) чем-либо (у меня для этого имеется штатный фиксатор от ремонтной катушки, а так - проволока вполне сгодится), припаиваешь провод от сигнала, проверяем шлейф тестером (мультиметром).
Проверка тестером ОБЯЗАТЕЛЬНА. Да, и шлейф укорачиваем до "ровного" участка, без изгибов и трещин - а то в процессе эксплуатации возможен обрыв и "опять все заново".
И к авто - устанавливаем.
Решил тоже занятся ремонтом SRS(лампочка также горит с зимы).Подскажите, как снимается центральная часть рулевого колеса(в которой катушка)?
Порядок снятия руля полностью соответствует как на Мицу.
Вкратце:
1. Колеса авто ровно
2. СКИНУТЬ одну из клем АКБ (ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! или предохран SRS), сбоку руля есть 2 заглушки. Снимаешь их (подковырнуть ножом или плоской отверткой), вставляешь в отверстие ДЛИННЫЙ шестигранник на 4 и выкручиваешь 2 болта. Отсоединяешь разъем водит. подушки безопасности, рассоединяешь 2 половинки декоративной обечайки рулевой колонки (там есть крепежные болты и зажимы (довольно плотные)), отсоединяешь разъем подрулевой катушки SRS.
Маркером делаешь пометки как стоял руль относительно шлицов рулевой колонки. Берешь головку на 24 и откручиваешь гайку руля (не до конца), откручиваешь 3 крепежных болтка подрулевой катушки.
Сдергиваешь руль со шлицов, окручиваешь гайку руля до конца и снимаешь руль.
да, кстати.
для большей жесткости (так как усилители выкикуты) обклеил весь шлейф скотчем(широким) , он и гнётся НЕ на излом, да и усилитель своего рода.
_________________ Подпись
Вики-справочник
