Не знаю что у меня за датчик стоит но включается вентилятор при 95 и выключается при 90 кому интересно могу списать маркировку антифриз не менял максимум нагревается в жару до 97
Я еще чего заметил на своей машине если едешь по трасе на 4 передачи при 4000 оборотов двигателя то мотор не греется стрелка стоит ровно на 90градусов а если ехать с той же скоростью но 5передачи то температура потихоньку растер
allexej
хмм... А где катушка зажигания? на фото нет ее над роликами где она обычно находится.
я так и думал что кто нить это вопрос задаст я её перенёс сперва на мотор потом с мотора вообще убрал на заднюю панель - получилось весьма не дурно и теперь катушка не перегревается вообще.
Если интересно вечером выложу фотку.
андрей111
данная тобой ссылка немного не по теме по тому что основная задача была принудительное выкл. вентилятора при преодоление брода(водных преград)и принудительного вкл вентилятора при тяжелых условиях(грязь)
sar05 писал(а):
у меня на трассе в жару, опять греется.
конкретные цифры температуры.
у меня до 104 греется и зимой 86-87 на трассе и не переживаю, хотя у меня автомат и температура ATF меня больше беспокоит, потому что идет подогрев через основной радиатор. по опыту совковых авто помню проблему с вентилятором так как он переставал крутить в самое не подходящем месте и народ много чего мудрил что бы он плавно вкл. а не сразу на полную мощность(дольше жил)от чего будите колхозить новый вентилятор когда родной сгорит? А уж если так хотся снизить температуру, то надо ставить радиатор большей теплоотдачей. (а вообще главное что бы антифриз не начинал закипать)
allexej
а если немного доработать твою схему то вентилятор будет работать в штатном режиме но при выкл зажигание будет работать от установленного датчика
_________________ Подпись
allexej
а если немного доработать твою схему то вентилятор будет работать в штатном режиме но при выкл зажигание будет работать от установленного датчика
Нет проблем и так можно - схема будет работоспособна . Только вся проблема в том, что когда выключаем зажигание и например уходим домой, то температура резко подскакивает в системе - а охлаждать её нечем. Данное усовершенствование так-же несёт в себе смысл того, что даже после выключения зажигания, вентилятор работоспособен и может самостоятельно реагировать на скачки температуры в системе. Я уже 2-а дня после усовершенствования наблюдаю такую картину - подъезжая к дому, глушу машину, и на протяжении 15 минут вентилятор импульсно срабатывает раза 4 - 6 в зависимости от окружающей температуры - о КАК а погода нас балует за 30 гр.С в тени, ашшш могз плавиться.
Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:
mixa47 писал(а):
надо ставить радиатор большей теплоотдачей.
надо на разборках смотреть радиаторы от 3.5 - 4-х литровых машин.
Добавлено спустя 27 минут 3 секунды:
mixa47 писал(а):
от чего будите колхозить новый вентилятор когда родной сгорит?
От LANDMARK
EXIST- Zhongxing BQ3606030-70A0- Вентилятор охолождения 39шт по 4 017,01р.
allexej
так я и пишу что плюс еще одно реле и вентилятор будет работать от установленного датчика только после выключенного зажигания
allexej писал(а):
От LANDMARK
EXIST- Zhongxing BQ3606030-70A0- Вентилятор охолождения 39шт по 4 017,01р.
это еще не факт что пришел и купил, глядишь что и ждать придется, или колхозом заниматься придется. и за 4 рубля я уж буду спарку от шнивы ставить и еще один на кондиционер.
P.S и раздвижные подножки с закрылками для взлета.
_________________ Подпись
Вики-справочник
весь моторный отсек в проводах......
