Система выпуска газов(выхлопная)

[AleXmaN]

Господа столкнулся с проблемой при прохождении ГТО.

Написали что превышение CO CH и эксплуатация запрещена.

Куда не обращался везде посылают говорят отрегулировать не сможем даже официалы сказали что не занимаются подобными регулировками.

Что нужно поменять чтоб снизить выхлоп СО?

Фильтры какие инжектор промыть, или что еще сделать.

Выручайте страховка заканчивается, а у нас теперь без талона ГТО полис не выдают.

[яков12]

AleXmaN
Кат небось выкинул? Если да,то регулировкой не отделаешся.Да и регулировать на Евро-3 нечего.А вот без ката,на Евро-2 если перепрошита,то тогда можно подрегулировать.Но,опять таки.Если они меряют как на Евро-3,то тогда тебе только дорога в это самое Евро-3,с установкой ката и прошивкой под Евро-3.Если кат не выкидывал,то проверить сам кат и работу датчиков лябды(могут врать)регулировать в Евро-3 нечего совсем.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

[Motto]

Мне очень интересно? как это на техосмотре замерили СО и СН???
В трубе мерить бесполезно, кат. всё дожигает.
Раньше в выпускном был специальный сосок, закрытый заглушкой, для подключения газоанализатора.
На движках с евро-3 такого нет. Там ЭБУ сам контролирует работу ката (для этого стоит вторая лямбда после ката).
Там единственный способ замерить СО, это выкрутить лямбду, подключить вместо нее к мозгам электронную обманку, а в дырку воткнуть прибор.
Не думаю, что на техосмотре такой фигней будут заниматься.

Превышение СН это переливает инжектор и в штаны выбрасывается не полностью сгоревшая смесь.
Или в системе зажигания постоянные пропуски вспышек.
Если ездить с превышением СН, то катализатор довольно быстро помрет.
При этом и расход должен быть повышенный.

На инжовых моторах СО и СН никак не регулируется.
Даже на древних моновпрысках, образца 1986-1991 г. уже такой возможности не было.
В доках на бошевские контроллеры впрыска так и написано, что при превышении норм токсичности, заменить датчики и детали топливной системы на заведомо исправные.

Чтобы исключить развод, нужно знать как мерили (методика), чем мерили, есть ли свидетельство о поверке на прибор...

Снизить токсичность выхлопа можно.
Для этого нужно проверять как работает лямда датчик.
Проверяется он осциллографом, у спецов.
Лямбда может просто умереть сама.
Может где то подсос воздуха, который лямбда хлебает и из за этого выдает неправильные показания.
Может кат. забит, обратное давление высокое, лямда выдает неправильные показания (это самый невероятный случай).
Если денег не жалко, проще всего лямбду просто поменять на заведомо исправную.

Если лямбда исправна, нужно смотреть топливную аппаратуру.
Форсунки, например, могут течь и неучтенный бензин богатит смесь, а ЭБУ не понимает, что происходит.

Датчик ТМАР (температуры и абсолютного давления), что во впускном стоит, также как и лямбда сильно влияет на смесеобразование. Его тоже нужно проверить.

В любом случае, должна быть ошибка.
ЭБУ пытается скорректировать смесь по показаниям лямбды и если не может этого сделать, то выдает ошибку, что то типа "достигнут (превышен) предел регулирования по лямбде".

[Панаскин]

Молодец мото, ясно и понятно, у моей машине и не додумались проверять при тех осмотре ЦО. За тормоза мне только хотели накрутить мозги, мол китаец не пройдет пораметр.

[N!tro]

мне на новой проверяли: фары, выхлоп, всю электрику, тормоза, ручник...

придрались к аккуму что он болтался чуть-чуть, но все выдали, да и я аккум норм закрепил как тока на дачу приехал

а разве прошивками это не лечится/настраивается?

[Harris]

[niki1966]

http://chery-club.nnov.ru/viewtopic.php?t=877 вот вам на раздумье

[Панаскин]

Прошился почти пол года, эффект, тяга не понятная, расход повышен, двиг работает ровно. Не советую деньги выкидывать на ветер.

[Motto]

Молодец Юра.
Давай правду в глаза.

А то многие прошиваются, толку никакого, но дураком то выглядеть неохота. Вот и пишут в форумах, что всё супер, машинка прёт и всё такое.

Я два раза пытался договориться так.
Шьют прошивку, неделю езжу, если не нравится, шьют обратно стоковую и возвращают деньги.
Никто что то не согласился.

[Панаскин]

Просто может прошивальщик за три тысячи такой попался? Сравнивали три машинки, моя и парня прошитые, а одна не прошитая но давольно свежая, моя самая с большим пробегом78000км, вторая прошитая пробег 39000, третья и 10 000 не пробежала- не прошитая. Так вот, напорестость и тяга на моей прошитой сравнилась с новой не прошитой, а та вторая была порезвей. Но не на столько, что-бы обалдеть.

[Dmitrich_vda]

Motto
Вот у меня до шивки при вкл аварийки двигло подтраивало а сейчас норм и разгом от 2 начинается а не от 3,6 т.о.
В мск без проблем так прошьют. только не неделя а две на раздумья. тока с тебя работу удержат (не более 300р), сам так шился.
Панаскин
в ближайшее время в влг не собираешься? сравним? я неделю следующею в нем буду. кстати в Москве по пробкам расход средний 7,8 а в Волгограде 8,2 но тут можно сказать пробок нет

[Harris]

[Панаскин]

[Dmitrich_vda]

Harris
Влияло на потребление электричества, его не прямо троило, но работа не устойчивая была. поднимая обороты становилась нормальной. А сейчас этой проблемы нет. И еще кондиционер, почти не влияет на динамику. Я тебя и не уговариваю перешиваться.
Панаскин
Звони как будешь. И еще у нас снег не чистят, поэтому морально будь готов!

[nalnik]

После прошивки машина лучше стала набирать обороты, кондей почти не влияет, расход остался прежним. Можно было вернуть прошивку и забрать деньги -500р. Оставил новую так как на родной прошивки на приличный подъем с кондеем мог ехать тока на первой, сейчас спокойно на 2-3 выезжаю.
Проверенно.