Как из 4*4 сделать 4*2 ?

[толян рыбак]

Вибрация достала ! Хочу переделать просто на передний привод.Пожалуста подскажите как это сделать грамотно.

[Дмитрий Михалёв]

Здесь у же поднималась такая тема, только хотели из передка сделать полный . Зделать можно, но геморно, да и деталей много останется, типа редукторов, карданов, и тд. Смысл какой, лужше продай и купи предний. ИМХО.

[толян рыбак]

Хотелось бы,пообщаться с желающими переделать на полный привод,думаю нашли бы консенсус.

[ShOV]

[ПАУК_Сетевой]

[ВГА]

Чтобы вибраций небыло достаточно карданы открутить. Ну и для экономичности можно еще привода задние снять с редуктором. Я думаю на все работы уйдёт часа 2-3 времени и энное количество пива.
А по большому счету конечно можно с кем нибудь поменяться или через продажу и куплю другой машины это сделать.

[толян рыбак]

Спасибо лутше вы к нам Снял задний кардан вибрация естественно осталась.Усилился стук при переключении(видимо отсутствие нагрузки высвободило все имеющиеся люфты)Проблема, чтоб мозги не умерли и как закрыть выход переднего кардана ( чтоб масло не вытекло) или вообще убрать концевик.

[Мих]

[Станиславочка]

[Алексей 73]

А че такое ""Траверса"" (Извините за простой вопрос, для некоторых)
А еслиб на фотке кто выложил, то вообще было-б супер....

[Мих]

На техническом : Траверса (или Траверс) это какая нибудь поперечина, на которой крепиться какая нибудь нужная фигня.
Здесь идет разговор о траверсе электромуфты подключения заднего моста.
Траверса расположения под машиной, примерно по середине. Краями крепиться к лонжеронам, на 2 болтах с каждой стороны. По середине траверсы, сверху на ней закреплена с помощью кронштейнов с резинометалическими втулками (сайлентблоками) сама муфта.
К муфте подходят карданы от переднего редуктора и от заднего.
Для снижения вибрации применялись модифицированные траверсы производства ЧЕРИ, имеющие в местах крепления к лонжеронам еще по сайлентблоку. ( родная траверса крепится к лонжерону жестко болтами).
Активно этим способом пытались лечить вибрацию года полтора-два назад, с переменным успехом (на 80-90 вибрация пропадала, на 120 - как повезет, могла и усилиться). Есть ли эти траверсы на складе ЗАО чери у кого либо из дилеров не знаю, смогу проверить не раньше понедельника (если будет кому нибудь интересна наличие и цена).

[Алексей 73]

Нифига себе, это, ты от куда все вычитал...., да , СПАСИБО, за столь подробный рассказ!!!!!!

[MOROZ]

Алексей 73, Мих у нас моск! ну и диллер по совместительству

[ШЕП]

Я уже давно езжу без моста!

Добавлено спустя 17 минут 56 секунд:

В общем объясняю как это сделать. В принципе не особо сильный геморой. Но, по-работать придёться. Надо снять задний мост, муфту, все карданы. НО, и это очень важно!!! ШРУСы надо оставить на своих местах! Обязательно! Иначе через какое-то время у вас просто могут колёса отлететь! Когда все снимешь, у тебя останется открытым отверстие входа в коробку . Надо разобрать этот кардан у тебя останется только своего рода вилочка которую нужно вставить в коробку, но это не так просто. Она ничем там не закреплена! Так что тебе придется самому думать как её крепить. Я сделал так, взял подходящий болт и приварил его к вторичному валу,только сальник снеми чтоб не сжечь его. Далее я брал эту вилку и делал в ней отверстие в центре. Насаживал её на болт и притягивал его гайкой. Так что смотри сам нужен тебе такой геморой или нет. После таких действий у тебя в принципе может потечь сальник. Так же у тебя на панели будет постоянно моргать лампочка диагностики муфты(зеленая такая). Так что придется ещё и панель разбирать чтоб её выключить. Но, зато вибрации не будет.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Я проехал на своём ТИгго 2 года и два месяца, и щас пробег 120 тыс км. Так что могу много интересного рассказать))

[толян рыбак]

120!!! Возникает масса вопросов.ЭБУ не глючит ?Стук деференциала не усилился? И ряд вопросов не по теме- Когда меняешь ГРМ и сцеплене? Кстати я сам с Рязанской обл.