Датчик температуры охлаждающей жидкости

[Александр2120]

[Николай676]

Предполагаю что родной датчик умер. Т.как при даже небольшом минусе машина заводилась плохо ( ощущение что сначала 1 или2 цилиндра работают потом подключаются остальные, заливало свечи).Как на улице потеплело так стала нормально заводиться. Диагностику делал - не помогло( заставили форсы мыть деньги на ветер) Еще когда в минус заводилась обороты редко поднимались выше 800-850

[Александр2120]

[Николай676]

Александр 2120 спасибо за ответ
Получается, надо на фишке контакты поменять. Ведь она по другому не защелкивается. Попробую завтра поменять вдруг что получиться.

[labirint]

Николай676
ДТОЖ ВАЗ 23 3828 такой?
Чем выше температура ОЖ тем меньше сопротивление датчика (10,9Ком-0гр., 170ом-100гр.). Проверяется тестером в режиме измерения сопротивления. Контакты на фишке без разницы.
Кондиционер выключен?

[Николай676]

Спасибо за совет. Наверное такой. Не обратил внимание при покупке. Завтра проверю сопротивление датчика. А на старом датчике те же сопротивления и температура что и на ваз

[labirint]

Датчик нужен только такой ВАЗ 23 3828 или оригинальный.

[Николай676]

Проверил сопротивление на старом. Оказалось старый рабочий. При установке старого датчика, выкрутив вазовский антифриз полился тоненькой струйкой , оказалось что надо долить антифриз в радиатор, а я в расширительный бачок доливал( подъехал к магазину и на горячую решил не открывать). Из-за этой оплошности не откл вентилятор на вазовском датчике.
Так что мои поиски неисправности при запуске вминусовую погоду продолжаются!!! Всем спасибо кто откликается и помогает!

[Homelion]

А никто не подскажет какой номерок у датчика ож который даёт показания на приборную доску?

[изумрудный Н-5]

[Alexander_A]

[Боевой Тайский Ховрашок]

Добрый день форумчане. Возник вопрос: 1) выключение карсона радиатора с горячим двигателем при выключении зажигания. На предидущей машинке вентилятор радиатора включался сам при заглушеном двигателе если двигатель горячий. 2) установить дублирующую систему из нагнетающего вентилятора радиатора, элетропомпы (Бош или Газель) и контроллер "Силыч-Борей" для более плавного регулирования температурного режима на "ходу" и на стоянке. Пытаюсь обезопасить моторчик Ховрешка, так как родной Карлсон наелся пыли и здох, пришлось поставить от Рено + реношное сопротивление второй скорости. Очень рад услышать мнение более опытных ховероводов.

[Александр2120]

Боевой Тайский Ховрашок
Ну, в принципе, Силыча Борея мы ждемс.
Вот-вот мне обещают сделать положительную коммутацию и начать продавать.
Сейчас стоит обычный Борей, пришлось отключать штатную систему, т.к. на борее управляется минус (отрицательная коммутация)

У них есть режим работы после выключения 20 и 120сек.
На счет электропомпы - дело хозяйское, естественная циркуляция ОЖ тоже присутствует.
Помпа скорее нужна для выбивания пробок из печки и как дублер штатной - один раз в год на 1мин включать

[Homelion]

[Боевой Тайский Ховрашок]

Касаясь Силыча-Борея + компания: интересно, на заводе этот вопрос рассматривали или нет. Конечно хочется иметь дублирующую систему, да и продлить жизнь моторчику, так как после выключения зажигания температура в движке поднимается не на шутку.