А почему, собственно, BRIO?

[STOPPER]

Предлагаю владельцам BRIO объяснить свой выбор. Сравнить с другими машинами данного класса. Это поможет тем кто уже имеет данный автомобиль и тем кто в раздумывает определиться на будущее.

[hafeibrio]

[STOPPER]

[STOPPER]

Это вторая машина для поездок на дачу, перевозки собаки и мотаний по месту. До этого вторыми были Окушки. Но если первая была абсолютно(для российской модели) беспроблемной, то вторая, несмотря на люксовый салон, окраску металлик и пр. дыр-дыр, иеня не устраивала. Но не о ней разговор.
Мой выбор LOBO обусловлен соотношением цена - комплектация, это в первую очередь. Выбирал между Матизом, Спарком и Черри КуКу. Выиграл LOBO. 1. Оригинальный Внешний вид. Итальянская рука видна.
2. Цвет - ярко желтый! Цвет года и нет такого у остальных. 3. Более мощный мотор. Ни разу не топтал до полика. 4. Чуть больше и удобнее других претендентов(сидел во всех).
Не спорю, есть и лучше малыши. Но за ту цену можно через год менять
Лобастиков, что возможно и буду делать, если будут проблемы.

[Маринно4ка]

Цвет - ярко желтый! Цвет года и нет такого у остальных.

[Xrust]

Мне ярко-желтый показался очень непрактичным. Грязь на нем хорошо заметна.

[kznalp]

[icedtea]

Мне тоже на 18т меняли по гарантии одну, но чувствую, скоро и вторую поеду менять (я о шаровых).

[STOPPER]

[STOPPER]

[СЕРЕЖА]

Нужна была машина. Корсу продали. В кредит не хотелось брать, а наличных было не так много, родные у нас работают в Казани, в дилерском центре, китайском, вот они и посоветовали.
Мои впечатления: все таки сейчас много хороших машин, можно выбрать, а испытывать на себе китайцев мне уже неохота.
Мне пригнали из германии(может из прибалтики) пятилетнюю корсу. Так я на ней три года отъездил, и хоть бы хны, ни одного подшипника, ни одной шаровой опоры не поменял, только расходники. С самого начала были проблемы с двигателем. Но остальное супер, ни по поводу покраски, ни по поводу остального чегото-проблем не было. Я за три года проехал на ней гдето 100000 км.
Както в сервисе один мастер показал мне, чем отличается кореец от японца, взял два болта, по обоим чиркнул гвоздем, на корейском царапина, от тойотовского гвоздь отскочил. Про китайца я и не говорю. Вот откуда цена, когда один авто стоит намного дешевле другого.
Был както года 4 назад эксперимент с фольксвагеновским поунтером. Так не пошел он в России. А фольцваген, даже бразильский, это не чета китайцу.
Так что мне на два года китайского эксперимента хватает, по весне, если кризис сильно планы не изменит, опять опель будем брать.
Без обид, каждому конечно свое, но китайский автопром больше мне на себе испытывать не хочется. Если нужна машина, то наверное лучше както подкопить, и чтото хорошее покупать, а если дешевое, то наверное лучше отечественное, в любой деревне, в любом сервисе можно отремонтировать.
К чему я все это пишу. Ну наверное потому, что вижу, что вы все энтузиасты, а я думаю, народ сейчас распробует китайский автопром и перестанет это покупать. И придется нам побыстрей все это распродовать, пока цена совсем не упадет.

[STOPPER]

[СЕРЕЖА]

Новая, я согласен. Но не настолько, чтобы через 10-20000 км менять шаровые и подшипники в ступицах.
Наверное, это показатель того, какого качества материал, а исходя из этого, могу себе представить, что будет при лобовом ударе. Чем старше становишься, тем больше начинешь любить жизнь. А со мной тем более маленький ребенок частенько ездит. А при количестве дтп в России, и качестве дорог, хочеться большей безопастности.
Достанет, продать- это правильно. Только вот машину делаешь под себя, антикор, подкрылки, защита, чехлы, коврики, тонировка, музыка ДВД, акустика хорошая, вон у когото компьютер- это все както жаль на год, два ставить.
Ну не знаю, как растет качество. Я и на оке года три отъездил на 6 летней. Конечно, ведро с гайками, но подшипники и шаровые так быстро не летели.
Конечно, дизайн и двигатель- у нашего автопрома такого пока нет. Но всеже, машина еще из чегото состоит, у меня правда пока ни шаровые, ни подшипники не гудели, но запотевание ветрового, неудобство всяких мелочей, ощущуение того, что китайцы подумали, как бы русскому сделать, чтобы понеудобней было пользоваться подрулевыми переключателями, масло в двигателе с обратной стороны проверять, воду постоянно заливать с воронкой и т.д.
Хочется китайцам сказать, ну сделали вы уже машину, сделали, ну этито мелочовки то уж сделать по нормальному, этож так просто, чтобы минимальное удобство было в этих мелочах. Я уж не говорю про крепкость кузова при дтп, это уж как будет, но мелочевку то можно было сделать удобной, перключатели вентиляции повыше бы, а то во время езды не ухватишь ни как.
А по поводу мастера сто-это его хлеб, чем лучше и чаще машина ломается.

[48rus0]

если всё время про лобовой думать дешевле сурф купить. ездить тока неудобно.и бензин...
а шаровые можно и поменять.

[STOPPER]

Нет машин которые не ломаются. Я уже писал, что был очень доволен первой Окой, которую, кстати, взял с рук. Мой коллега попросил прокатиться, запал на нее и купил в салоне новую. За год столько раз ремонтировал по гарантии, что не вынес мытарств и продал. Я отъездил 100 тыс. без проблем.
Кадиллак хорошая машина? А то, скажите вы. И будете правы. Но вот статья в ЗР №7 2008г. Читайте. Это я к тому, что и на старуху бывает порнуха. И с любой моделью( с фотомоделью в том числе ) может не повезти.
А мелочи которые вас не устраивают, нужно оценивать при покупке.
Очень уверен, что следующая Ваша машина будет по любви и вы ей простите мелкие недостатки.
С уважением к Вашему мнению!