Амортизаторы [Safe]

[Marich]

Лёзик
Я тоже поначалу хотел мощные усиленные типа добинсон GS, и купил однотрубник высокого давления Monomax около 3,000р., на асфальте класс ,на разбитом зубодробилка,в мороз ехать нуно аккуратно первые 3км,вообщем жесткие они ,есть такое понятие -комфорт,мое мнение не заморачивайся купи двухтрубник хватает за глаза.Сам задумаваюсь о смене на более помягче но у меня еще и лифт так что ...
Кстати почитай паджеро 4х4 много полезной информации по добинсону.

[Лёзик]

так добинсон я так думал и есть двухтрубные газомасляные иль это не так?
полностью газовые я и сам не хочу

[Дмитрий 66]

[GR]

[Djek4]

Поставил на зад Каябу 34410, диаметр втулки нижнего крепления немного больше по диаметру чем у родных. Шток верхнего крепления толще чем родной, поэтому немного рассверлил на 12 мм чашки. Сам амортизатор на 5 см длиннее, Поставил пружины К+F от 123 мерса, в итоге зад поднялся на 5 см.

[SilverSafe]

Доброго дня всем!
Хочу поделиться инфой для размышления ищущим аналоги (сам в свое время чуть не взорвал себе моск чтением форумов ).
Пружины у меня взамен просевших родных давно стоят K+F (сзади газовый баллон вместо запаски).
Прошлой весной поставил рекомендованый в ФАКе набор амортов: газ-масло перед KYB 344279 и зад KYB 344254. Наездил на них около 30тыс и все было гуд, не понравилась только очень подробная отработка мелких неровностей на побитом асфальте - на больших пробегах сильно утомляет, поэтому на следующую замену начал приглядываться к маслу. А недавно опять стало укачивать пассажиров сзади и задок начал позволять себе вольности - верный признак дохнущих амортов.
И предчувствия меня не обманули - передние еще очень даже ничего, а вот к задним подкрался беленький пушистый зверек, они еще живые и газовый подпор сохранился - но и только (маловат будет пробег ИМХО).
Кстати, помнится мне народ активно заморачивался по поводу металлических втулок в резинки задних амортов: у меня резинки Волговские нерезаные стояли без втулок и после снятия они выглядели внутри как новые - ИМХО спокойно дожили бы до 60тыс (я на такой ресурс амортов надеялся) т е до плановой замены амортизаторов.

По совету коллег с Ховеровской ветки купил масло перед 444132 и зад 444083: перед одинаковые, а у задних рабочий ход больше на 40мм и резиновые втулки уже есть.
Так как при предыдущей замене на штоки предусмотрительно были навернуты самоконтрящиеся гайки на всю оставшуюся высоту резьбы, отвернулись все без особых проблем: на всю замену по кругу без ямы ушло 4 часа, никаких подгонок и переделок не требуется.
Резинки и шайбы на штоках до сих пор стоят родные китайские (каябовские какие-то хилые).
Результат получился предсказуемым - трещинки на дороге стали менее заметны, управляемость не ухудшилась, авто стало более вальяжным что-ли.

Пока доволен, бум посмотреть на эксплуатацию.

[Дмитрий 66]

SilverSafe
качать задок может и из за салейнтов
а так подвеска получилась как у таз классика

[SilverSafe]

Дмитрий 66
Да проверял я сайленты, не об этом здесь речь
Я про замену рассказать хотел, чтобы и управляемость, и комфорт остались (чет устал на табуретке ездить).

[Дмитрий 66]

[GR]

+ давление в колесах и сами колеса

34 каяба по кругу, стыков не чувствую. Только задние не форановские 344254 а прадовские...

[SilverSafe]

[Андрей2929]

SilverSafe
Высоту передних и задних арок не замерял перед заменой.., машина не присела?

[SilverSafe]

Андрей2929
Высота арок не изменилась, правда у меня после замены пружин пришлось торсионы накручивать и авто немного выше стока.

[Андрей2929]

SilverSafe
Интересуюсь т.к стоят Monroe D5473/4432.., устал я за лето с ними.
Вот предлагают комфорт Каябу 44, правда производитель нонейм..
У меня сток.

[SilverSafe]

Андрей2929
Вот и мне захотелось плавного хода как сновА

Производитель - ммм... мне с Экзиста перед пришел Таиланд, зад Джапан (вот смотрю и не верю своему счастью )