Блокировка дифференциала

[George01]

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ ВСЕМ НОВИЧКАМ http://media.club4x4.ru/861-blokirovki-kakie-oni-byvayut-chem-xoroshi-i-chem.html

[СКИФ]

[Виталлиони]

[serjj]

[GR]

C ручником нужно не перебдеть , даже если сделать раздельный ручник на два задних, им тоже нужно умеюче пользоваться и он будет хуже принудительной 100% блокировки в дифе!

[ANTERO73]

Гриш, привет!
Добавь и меня - самоблок в заднем мосту...

[DEN 007]

[vid]

ребят напишите инструкцию как ставить

[ANTERO73]

Так Григорий писал уже...

Я менял сам...
Засада обнаружилась в размерах крепежных болтов - 16 и 18...
Ну и обратный молоток - 100% нужен!

Еще раз - с дополнением...
1) вывешиваем авто
2) сливаем масло и стружку из моста
3) откручиваем кардан,подвешиваем тут же в тоннеле
4) снимаем задние колеса, откручиваем и подвешиваем супорта (кладутся тут же на мост)
5) снимаем тормозные барабаны
6) откручиваем болты крышки подшипника полуоси (4 штуки)
7) выбиваем обе полуоси (удобно использовать обратный молоток), так что бы вышли из штатного дифа,
полностью вытаскивать не обязательно
8) откручиваем редуктор, постукиваем - отдираем герметик, покачивая, вытаскиваем из моста.
9) с редуктора откручиваем диф с шестерней ГП
10) откручиваем шестерню ГП
11) снимаем съемниками подшипники с диффа (лучше запастись новыми и не снимать старые)
12) одеваем подшипники на диф с блокировкой, прикручиваем шестерню ГП (все болты сажаем на РЕЗЬБА СТОП
13) Ставим на место новый диф, регулируем пятно контакта ГП
(четыре болта держащие подшипники дифа тоже закручиваем на РЕЗЬБА СТОП)
14) Устанавливаем редуктор в мост на герметик
15) собераем все в обратном порядке
16) заливаем новое масло, и обкатываем на нем блокировку 1000км, затем опять меняем масло

[vid]

ANTERO73 подитожу для себя что нужно иметь для замены:
1 про крепежные болты 16 и 18 расскажи подробнее
2 обратный молоток иметь понятно
3 почему запастись новыми подшипниками дифа?(11пункт) у них есть каталожный номер?
4 герметик прокладочный
5 герметик резьба стоп
6 масло

[Михалыч & Loga_Kul]

[ANTERO73]

1) Точнее - гайки крепежа крышки подш.полуоси (кат.№30505), да и суппорта, по-моему, тоже - на 18 (брал набор головок и накидных ключей импорт)
2) Обратный молоток пришлось делать мне тут же, при разборке, благо делал это на работе - по тормозному барабану на плазме фланец вырезали, приварили к стержню и т.д.
3) Проще новые заранее напрессовать на диф, чем снимать старые и снова напрессовывать (подшипник диффа № 32009 или есть аналог наши от Соболя для полуоси №2007109), я поставил SKF 32009.

Добавлено спустя 10 минут 41 секунду:

Михалыч & Loga_Kul дополнил верно...
...регулировку зазора я делал тоже бумажной полоской;
пятно контакта специально не стал выводить, т.к. хвостовик не трогал, а шестерня ГП, в теории садится на то же место...
Подшипники поджимаешь рег. кольцами резьбовыми...

[Назар]

[Михалыч & Loga_Kul]

Если изначально зацепление было нормальное, то достаточно отрегулировать только зазор. Можно заморочиться и с пятном контакта - на зубья наносят краску и видят пятно контакта.

[vid]

[Юстас.К]