Резистор на температурный сенсор (как метод лечения от тупизма авто)

[Dmitry.O.]

[An64]

[Dimm]

Исх.условия: Ховер Е-2, 27 дек.2007 г.в.
Замена деталей проведенных ранее: катушка, провода ВВ и лямбда-зонд от ВАЗ.

Причина установки резистора - снижение мощности двигателя при темпер.окружающей среды более 25 град.С., "тупление" в пробках. Также только на "горячем" замечена вибрация при старте (на 1-й передаче отпускаю педаль сцепления-вибрация).

Действия. Поставил переменный резистор от 0 до 1 ком мощностью 0,25 В. Регулятор вывел в салон.
Первая сложность с которой столкнулся - трудно точно выставить нужное сопротивление. 1мм - разброс +-50-70 ком. Ну да ладно. Выкрутил примерно на 500-600 ом. Остальное все просто.

Результат. Запуск с полоборота. При езде (утром +25, днем +35), разницы между "холодным" и "горячим" не заметил. Доп. мощности не прибавляет, но 100% что снижает эффект "тупления". Старт теперь легкий, как уже говорили - "роет асфальт" и это с подключенной полуосью (так что ли это называется ).


Очень доволен.
Спасибо Vid и всем кто принимал участие в теме!

[viktor-lav]

Привет всем! Пару дней назад вернулся с отпуска,ездил в Ялту,и хочу поделиться своим впечатлением о резисторе. За время отпуска накатал 13000км. из них 7000км. с резистором и 6000км. без него.
хорошее- машина начинает тянуть с низов без провалов;на обгон с 80 км/ч на 5 передаче идёшь смело.
плохое-увеличивается расход бензина,особенно после 120км/ч; по горам двигатель больше 3000 об. раскрутить невозможно.
Моё мнение ,что резистор актуально ставить тем кто большую часть времени ездит по городу,для трассы и горной местности он неактуален.

[vid]

[Dmitry.O.]

Коллеги!
Сегодня провел измерения.Темп. за бортом +38, Сразу после остановки: сопротивление терморезистора 780 Ом (51 град.), темп. впускного коллектора 50 град (по мультиметру, темп. выпускного коллектора 85 град. Провалов нет! БК также нет. Пробег 3780км.

Поэтому ко всем у кого есть БК и не разделен ДАДиТ просьба зафиксировать и сообщить показания (по БК) температуры входящего воздуха (если есть доп. резистор, то с ним и без него). Особенно интересует момент (температура вх. возд.) с которой начинается тупизм!!!
Хочу все же победить данную проблему. Есть интересные идеи по использованию двух терморезисторов, но нужна исходная информация!

[UVO_Ujin]

[tinman]

По мнению самандоводов крыльчатка - предварительный центробежный фильтр грубой очистки. http://www.samand-russia.ru/forum/viewtopic.php?t=1736&start=0&postdays= ...

С форума тойота 4х4: "Предназначение крыльчатки - закручивание воздуха, чтобы пыль/песок отделять. В этом случае наиболее тяжелая фракция засасываемого вместе с воздухом пыли/песка оседает в уловителе песка в крышке кожуха воздушного фильтра."

[An64]

[crasnoff]

[ashapran]

crasnoff
у Андрюхи - Е2

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:

An64
мошт, Илья - дело говорит: стоит проверить номинал сопротивления и качество пайки/скрутки/изоляции???
странная какая-то реакция (непонятная...) у твоего Е2

Добавлено спустя 58 секунд:

...исправен-ли, ваще - ДТВВ?

[An64]

Андрюха, пайка нормальная, а вот номинал не проверял. Короче хрен его знает? Без него нормально летит.

[Kuvaldoff]

[An64]

[LEXX 868]

Братцы хорош пургу гнать про резисторы!!! Чип рулит! Снял нахрен проставку и переменный резистор , Чипанул и все......... Машинка не тупит а летит http://www.youtube.com/watch?v=P_v0iC4E8lQ