Блокировка дифференциала

[George01]

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ ВСЕМ НОВИЧКАМ http://media.club4x4.ru/861-blokirovki-kakie-oni-byvayut-chem-xoroshi-i-chem.html

[кузьмин]

[maiklsel]

[Alexander_A]

Как было приятно сегодня обогнать Ford Escape на укатанном до льда поле со снежной кашей. Там где он почти встал уперевшись передними колёсами в скользкую кочку со снежной кашей и попеременно буксуя http://www.youtube.com/watch?v=OtANbNdEZ6U (как здесь) колёсами я просто проехал... Самоблок даже в заднем мосту это вещь После увиденного уже почти уверен что в передний мост с нашей жёстко подключаемой раздаткой он не нужен. Ночью снега ещё подвалит, утром продолжу испытания.

[Rolix]

Ну что...вчера я таки поставил сие изобретение....и по привычке(зад.привод) выезжая с СТО-5 на дорогу надавил гашетку дабы выскочить побыстрей....корма сразу попыталась обогнас перед машины сброс газа четко выравнивает все назад...нано мальца попривыкнуть...потестить много не удалось пробки были пипец вчера....в выхи поеду куда нить за МКАД по снежку покатаюсь....
Хочу напомнить вслед идущим...через 1000-1500км. нано менять масло в заднем мосту-не обзательно лить дорогое(у меня ЛИКВИ полусентетика 300руб.литр) ща залил ТНК полусентетику 120руб.литр...500руб. экономии с 3-х банок. пусть лучше эти деньги пойдут потом на хорошее масло.

[Alexander_A]

[GR]

[GR]

Вот что пишут о самоблоке в передний мост:
"Винтовые блокировки для автомобилей ВАЗ 2108-2110, Калина, Приора
Самоблокирующиеся дифференциал повышенного трения червячного типа (Квайф) предназначен для установки в КПП переднеприводных автомобилей ВАЗ.Самоблокирующийся дифференциал (дифференциал повышенного трения или блокировка дифференциала) позволяет автомобилю полнее реализовать крутящий момент двигателя на скользкой дороге или при избытке тяги на ведущих колесах. Преимущества Самоблокирующийся дифференциал перераспределяет крутящий момент, подводимый от двигателя и коробки передач, между ведущими колесами автомобиля. При этом дополнительным моментом нагружается колесо, находящееся в лучших условиях по сцеплению с дорогой, а буксующее на скользкой поверхности колесо разгружается. Это значительно улучшает проходимость автомобиля, его управляемость при движении по разным покрытиям и при прохождении поворотов. На льду и укатанном снегу автомобиль с блокировкой дифференциала разгоняется динамичнее. В поворотах автомобиль управляется лучше, более четко отзывается на работу педалью газа. При резком старте на сухом асфальте при значительном избытке тяги и неизбежном срыве ведущих колес, наличие блокировки дифференциала отодвигает этот неприятный момент, правильно распределяет моменты на ведущих колесах и повышает динамические показатели автомобиля. Особенности Винтовая блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения и широкие возможности по блокировке. Она почти не требует обслуживания, имеет высокий ресурс."

На мой взгляю вышеперечислное справедливо для заднего привода. ИМХО

[SDima]

[StVol]

[GR]

Alexander_A
StVol
Дмитрий (Стерлитамак)
Жалко что тему про ГП закрыли. Я пометил у кого какие ГП стоят, чтоб людям проще было договориться о Тестдрайве, и понятней было почему один Ховер едет пошустрей, а другой как все стоковые Евро3.

Относительно спидометра я сделал след. вывод, у большенства производителей авто на скорочти выше 100км\ч, приборы показывают больше чем по факту ИМХО. Иритовцы заменив в 2008 году пары на 4.22 не парились относительно перенастройки приборов и у меня с парами 4.22 и резиной 265\65\17 спидометр показывал ровно на 10% меньше чем GPS и все радары ГИБДД . После замены пар на 4.55 и резины на 245\65\17 спидометр показывает на 5больше чем GPS, ГИБДД не останавливали . Думаю с 265/65/17 показания спидометра будут = GPS. ИМХО

[StVol]

Консолидирую один из методов, как можно рассчитать передаточное число в главных парах мостов.

Порядок действий:
На прямой передаче (в нашем случае 4-ой), достигаем 2000 об/мин (f) двигателя и смотрим какая при этом скорость движения (V). Желательно использовать GPS, штатный спидометр может "врать".
Меряем радиус колеса на ровной площадке (от асфальта до центра) (R).
Подставляем данные в формулу.

[SergeoS]

[GR]

SergeoS

Как раз я и пытался объяснить что с самоблоком (Torsen) значительно улучшается поведение авто на дороге, машину сложней сорвать в неупровляемый занос и тд. тп. ... Пользуешься самоблоком ежедневно особенно зимой, и его не нужно включать выключать ...

А вот жесткая блокировка это для председатели колхозов, геологи, егеря и наших именытых спортсменов бездорожья, на трассе ей не место.

А в сенегу до лебёдки + скобы + молотока + лопатки и дело не дойдет, когда в режиме 4х4 у тебя полноценно крутит минимум не 2 (на обычных дифах у большенства "внедорожниках") а 3 или 4 (с блокировками) колеса.

[Андреяшка]

Видал тута чью то умную мысль про то, что Ховер машина достаточно красивая и не для езды по говнам (ежели не взята специально для этого). Вот за это и голосую и совмещать пластмассу с лебёдками не советую. Ужо шипко она хрупкая, а на морозе таки просто до неприличия....проверено.
На блокируемом дифе на Ваз 2112 катаюсь год. Вещщщ! В грязь, снег и прочую кашу до бампера я просто на голову выше всех (среди авто аналогичного класса). Гонять с резкими перестроениями и большие скорости на крутых поворотах: не советую. Одно из колес может схватиь и проюзить, а последствия сами понимаете. Проверено не раз. Очень разумно надо подходить к выбору смазки дифа, дабы избежать "схватываний". Я в коробку бахнул 5 пузырьков "римета", дабы в пятнах контакта наростить слой пластичного сплава. Проблема ушла и рывки изчезли. Тока совет: пользу приносит не масло в бутыльке "римета", а наночастицы слава, которые оседают на его дне слоем в 3-4 мм. Плохо вымешивая их обычно выбрасывают с пупылочкой, а потом жалуются мол присадка фуфел.

[GR]

Андреяшка

Думаю не стоит ставить на одном уровне самоблок в переднем и заднем мосту, в заднем на мой взгляд отрицательные моменты полностью отсутствуют