заедь на мойку сполосни сам датчик и зубчатый шкиф!
Значицце, есть мысли по сему поводу.
1. Сними правое переднее колесо.
2. Увидишь шкив коленвала и на " два часа", ближе к нижней крышке ГРМ на кронштейне стоит ДПКВ.
3. Мойка даже " Керхером" мало чем поможет, ибо мешает на 90% колесо, а на остальные 10 - ремень ГУРа - кондера.
4. Изначально промыть неметаллической щеткой шкив и непосредственно сам датчик.
Дальше пробовать и делать выводы о замене.
Снять в принципе не очень сложно, но для этого надо снять подкрылок ( если есть), правый брызговик и ремень ГУРа. _________________ Подпись
Поищи в инете он работает так, же считывает импульс с зубчатого шкива!!! По твоему датчик ABS работает по другому принципу!?!?
Датчик положения коленчатого вала - индуктивного типа, предназначен для синхронизации работы контроллера с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловыми положением коленчатого вала.
Антиблокировочная система состоит из трех основных элементов: электронного блока управления, гидравлического блока и датчиков скорости колес. ABS приводится в рабочее состояние после включения зажигания и достижения автомобилем некоторой скорости движения.
В основу работы колесных датчиков ABS положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.
Вот именно датчиков скорости колёс ABS а не просто ABS, ты сначало пиши по русски, а раз человек не знает он первым делом будет смотреть на ABS под капотом, а там датчиков нет, и будет искать чтото похожее на эту бандурину на которй написано ABS. Так что принцип работы датчика положения колен-вала, и датчика СКОРОСТИ КОЛЁС у них принцип одинаковый. Вот к чему тебе и сказали. Не видишь разницу???? _________________ Подпись
Вот именно датчиков скорости колёс ABS а не просто ABS, ты сначало пиши по русски, а раз человек не знает он первым делом будет смотреть на ABS под капотом, а там датчиков нет, и будет искать чтото похожее на эту бандурину на которй написано ABS. Так что принцип работы датчика положения колен-вала, и датчика СКОРОСТИ КОЛЁС у них принцип одинаковый. Вот к чему тебе и сказали. Не видишь разницу????
Назови мне еще хоть один датчик ABS, кроме колессных датчиков,Их больше нет!!! И похоже на то что только ты об этом не знал, смотрел под капотом и искал какую то бандурину!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! _________________ Подпись
Я вообще уже не понимаю, мы объясняем человеку или спорим между собой и автор вопроса побоку? Если автору вопроса, то объясняйте каждый по своему, не задевая других, а в свою очередь Cobra, сам выберет что ему надо!!!!!!!! А мне это не надо объяснять, я и так это знаю!!!
Добавлено спустя 15 минут 38 секунд:
Cobra, у моих друзей были случаи что накрывался датчик положения к.в., но это происходило так: двигатель глох и больше не подавал признаков жизни! По данным этого датчика эбу открывает форсунки и подает искру на свечи! Если он накрылся, то контроллер не знает какую форсунку открыть и на какую свечу подать искру!!!! Если всетаки двигатель на твоей машинке работает, то возможно виновата грязь, ну а где он находится и принцип работы этого датчика ты прочитаешь во флуде который находится выше!!!!
Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:
einor писал(а):
Миша011 писал(а):
Назови мне еще хоть один датчик ABS
Ну на вскидку еще датчик давления и датчик курсовой устойчивости,хотя в тигге их и нет
Датчик давления, определяет давление торм. жидкости в контуре и впринципе не является датчиком относящимся на прямую к ABS! Если у Вас был когда нибудь автоТАЗик, то в районе задних колес на днище стоял так называемый нагрузочный цилиндр (он же колдун) так вот это примерно то же! А курсовая устойчивость это совсем другая система, которая только работает с системой ABS в паре и использует показания колесных датчиков системы ABS!!!! ИМХО!!!!!!!!!!!!!!!!!!! _________________ Подпись
Так вот и именно колёсных датчиков. Сам же пишешь что человеку надо объяснить, а не флудить, так вот и объясняй всё правильно, и называй вещи так как именно они называются, а н то как ты их назвал. Не просто датчик АБС а колёсный датчик. ОЕсли для тебя это один хрен и ты не видишь разницы, значит ты
Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
Миша011 писал(а):
И похоже на то что только ты об этом не знал, смотрел под капотом и искал какую то бандурину!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Да нет я знаю, и знаю как и что там называется, а вот ты нихрена не знаешь, такую херню городишь, всю АБС подписал под датчик. _________________ Подпись
Дмитрий Михалёв
Что ты прицепился к человеку? Тем более, что он прав. Принципы работы датчиков аналогичные. В любом случае, переходить на личности, не стоит. _________________ Подпись
называй вещи так как именно они называются, а н то как ты их назвал
К чему такие строгости? Мы же не экзамены тут сдаем на знание терминов. Кто понял,что Миша011 имел в виду датчики на колесах,тот понял,а кто не понял,тому бы объяснили...
К чему такие строгости? Мы же не экзамены тут сдаем на знание терминов. Кто понял,что Миша011 имел в виду датчики на колесах,тот понял,а кто не понял,тому бы объяснили...
Миша011 писал(а):
Ну ладно повздорили и будет! Не из-за чего!!
И не собирался вздорить, всё ок. _________________ Подпись
У меня последнее время на холостом ходу движок время от времени детанирует при этом загорелся чек ездил на диагностику сказали обрыв датчика коленвала осмотрели провода поменяли датчик и все равно тоже самое в итоге развели руки и проводили. Был уже у трех спецов некто не может понять в чем дело. Подскажите если кто знает плиз.
Добавлено спустя 21 минуту 36 секунд:
и да кстати чек загорается на высокох оборотах
устное предупреждение , за не раскрытие темы
Датчик положения коленчатого вала к детонации отношения не имеет. Если он не работает или сбоит, двигатель не заводится вообше или глохнет. Возможно попадание металических опилок и стружки на зубчатый венец коленвала и тогда сигнал искажённый и возможны сбои работы мотора, но специалисты должны были это проверить... увидеть при замене датчика.
Датчик детонации используется ЭБУ для подстройки угла опережения зажигания. Неисправности датчика возможны и имеют описание ошибки как: "большой уровень сигнала датчика"; "малый уровень сигнала датчика".
В вашем случае надо проверить свечи, ВВ провода и катушки зажигания.
На карте
Вики-справочник
на которй написано ABS. Так что принцип работы датчика положения колен-вала, и датчика СКОРОСТИ КОЛЁС у них принцип одинаковый. Вот к чему тебе и сказали. Не видишь разницу????
Тем более, что он прав. Принципы работы датчиков аналогичные. В любом случае, переходить на личности, не стоит.
Мы же не экзамены тут сдаем на знание терминов. Кто понял,что 
И не собирался вздорить, всё ок.
