Впускной коллектор для Ховеров с наддувом

[Vik]

[Игорь Валентинович]

Да никакую морду разбирать не надо радиатор снимается и ставиться сверху

[Александр2120]

[Игорь Валентинович]

Да речь идет не про масленный радиатор, а основной двигателя.

[Vik]

[Александр2120]

Покатал по делу по МКАД, уже +15
Температура масляного поддона на скорости в районе 100км/ч держится 50-55, с постоянным повышением в мелких пробках- до 60-и
На светофоре больше 3 мин, после скоростного режима - уже 80
Конечно поддон у нас не алюминиевый, масло хуже охлаждает, но считаю, что с этим новым нижним заборником хуже точно не будет.
PS
Закрывать этот заборник, чтобы сравнить обдув поддона без него, лень.
Короче оставляю, по крайней мере до сильной грязи )))

Добавлено спустя 21 секунду:

Пока все сухо и чисто

[Александр2120]

Спасибо Vik и ConstZ. они обратили внимание, что нижняя защита может влиять на охлаждение двигателя (масляного поддона в первую очередь)
Защиты у нас бывают разные, возможно они и не нужны.
Но есть и штатный пластиковый пыльник, который трудно назвать защитой, но который тоже мешает прямому обдуву масляного поддона.
Для меня главное предназначение всех этих "защит" - препятствование попадания грязи с колес на двигун и в диффузор радиатора.
Значит они д.б. закрытые и тогда мешать прямому обдуву поддона на скорости

Поэтому этот вариант заборника воздуха в защите, чтобы и прямое попадание воздушного потока на поддон было, и грязь не летела,
пока очень привлекателен.

Не поленюсь, опять сниму защиту, сделаю заслонку, закрывающую этот заборник на зиму, и м.б. увеличу его раструб на лето.

Если есть какие предложения улучшения этой конструкции, то они пока принимаются

[Александр2120]

Зимний вариант плотного закрытия заборника воздуха в защите сделал.
Использовал кусок толстой резины, летом она будет лежать на тяге, зимой прикручиваться на одну шпильку в защите. Все делается сверху, можно и не испачкаться
На мой взгляд зимний вариант ( как было до заброника) гораздо важнее летнего...

Еще чуть выгнул этот диффузор, увеличив проходное сечение, ну и закрепил от вибраций и дребезга.... надеюсь

[Александр2120]

Наконец подкрутил снизу пластиковый впускной коллектор. Второй год мечтал.
Как только и чем , и откуда я к нему не лазил
И невидно ни хрена, и недоступно.
Таки подлез и вроде ничего не сломал

Под четвертым цилиндром было масляное пятно, может подтравливало оттуда.
ХХ после прогрева был неидеальный, чуть взбрыкивало иногда...

[Rybin]

Александр2120
Коллектор, если делать маленьким, то с дросселем в центре.
Но пока заказчик не отказался от него.
Для нагнетателя он будет неплох.
Под газ нужно штуцера делать длинные и с М8. По фланце я сделал М8.

[Александр2120]

Я помню, штуцера , если что, тоже с тебя.
Наверно лучше стальные....
Т.к. сам штуцер под шланг достаточно тонкий ( уже ломал у себя латунные) и внутри желательно максимально уменьшить внешний диаметр ( внутренний 3- 3.5мм), чтобы не мешался впрыску бензиновых форсунок...

Добавлено спустя 23 минуты 7 секунд:

Любопытно, кстати, как ты оформил М8, чтобы они в ГБЦ не упирались. С М6-то проблемно.
Т.е. без спиливания двух наплывов на ГБЦ два штуцера в нее упирались раньше

[Rybin]

[Александр2120]

Боюсь два из четырех по любому будут касаться выступов на ГБЦ
У меня на ГБЦ мешающиеся выступы спилены, тут на один не спиленный я для наглядности наехал, сдвинув коллектор
Прокладки нет, но она и не спасет

Напомню, я спиливал болгаркой прям по месту, в моторном отсеке. Страшновато немного было
Вторую, родную ГБЦ спиливал снятую

[Александр2120]

Угол у штуцеров-врезок у меня похожий, но он не поможет, т.к. эти наплывы в самом низу

Ничего страшного в этом спиливании нет.
Но, если заказчику это делать не захочется, то ... могу только приветствовать это решение

[Rybin]

Я ему написал про все трудности при его хотелках и посоветовал отказаться. Жду ответа пока.