Проблемы с салонной печкой

[VD]

ЗАМЕНА РАДИАТОРА с фото от vanont

---

http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=992925#992925

---

Установка доп.нагнетателя тосола

---

http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=392657#392657 ,фотка тут http://s001.radikal.ru/i195/1102/57/d28b3cd874fd.jpg

---

Перестали переключаться режимы обдува

---

http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/chery:chery_tiggo:klimat-kontrol#pristupim

---

[Serikpai]

На пальцах, байпас глушится при помощи двух шайб и болта, если глушим байпас, то заднему хвосту с тарелкой попросту некуда вставать. Термостат не встанет в корпус. Соответственно если глушим байпас, то ногу заднюю с тарелкой отрезаем.
Если все же захотелось заглушить байпас, то в нем дренажное отверстие обязательно не менее 4,5 мм. Так как для восприятия?

[Pterka]

Так все понятно =) дренажное - имеется ввиду как раз для компенсации разряжения?

[Serikpai]

Ага.

[вадимка]

http://chinamobil.ru/bb/files1/img0115a_129.jpg http://chinamobil.ru/bb/files1/img0114a_170.jpg http://chinamobil.ru/bb/files1/img0120a_622.jpg
И термос ТАМА52МА82 с тарелкой от родного.
Огонь! Да ! Толщина предложенных пластин 3 мм

[senin]

В общем,парни, я же не с бухты барахты стал глушить байпас и проч... . Я посмотрел как устроены системы охлаждения других авто. И больше всего мне понравилась система охлаждения Лады Гранты (ну или новой Калины). Система простая и очень эффективная ! Печка жарит там будь здоров, что подтверждается многочисленными отзывами ! Вот как раз там реализована схема, где малый круг идёт весь через печку ! И нет там никаких байпасов ! Только реализовать полностью Грантовскую схему возможным не представляется в связи с конструктивной особенностью нашего корпуса термостата. А вот пустить хотя бы малый круг через печку осуществить оказалось очень просто ! У меня вообще ещё тогда была мысль купить Грантовский корпус термостата в сборе, как то сочленить его с нашей ГБЦ и всю разводку так же переделать по схеме Гранты ! Может когда нибудь руки и дойдут, но, пока что меня вполне устраивает и существующая переделка. Единственное что не удалось уменьшить прогрев двигателя, но, это не очень критично ! Вот Вам схемы СОД Гранты-Калины:

[вадимка]

Юр,я достал себе пластину алюминиевую толщиной 30мм формата А4. Переходник сделать надо. Только корпус термоса родного надо,а свой снимать лом.Вот репу сижу чешу год. Даже станок есть и кому сделать[/list]

[NOT]

Чтобы не бояться за проток, нужно увеличить сечение шлангов к печке, либо сделать параллельную перемычку типа идёт через печку. Тогда на высоких оборотах будет гонять по малому кругу в любом раскладе.

[Pterka]

Таким образом, две шайбы, с дыркой на 6-8мм - глушим байпас.
Вопрос - каким образом "укоротить" байпасную часть термоса? Пружинку-то подрежу, чтобы по усилию похоже было, а шток просто отпилить что ли и развальцевать чутка, чтобы на нем фиксирующая шайба держалась, так? Или просто отрезать малую тарелку нафиг вместе со своей частью штока и не заморачиваться?

2NOT - Шланги увеличивать не вариант: "сопротивлением" является не шланг, а печка. И если она забита - хоть какого диаметра будут шланги, термос сорвет разряжением. А чем больше сечение шлангов - тем больше шансов, что при забитой печке их еще и сорвет с патрубков (с кипятком на ноги пассажиру). Параллелька - тоже не вариант. Ну или клапан на давление в нее втыкать иначе ОЖ пойдет по пути наименьшего сопротивления, через параллель, а не через печку. Тогда вопрос по клапану - на какое давление подбирать?

[Serikpai]

senin
Фишка в том, что у гранты так называемая система с "верхним" термостатом, термос омывается нагретой ОЖ из бошки, у нас же система с "нижним " термостатом, омывается ОЖ из печки и байпаса. В соседней ветке я давал ссылку специалисту на различие работы этих двух систем. Вот эта ссылка http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/topic/24786-verhniy-i-nizhniy-termostat-ra ...

[senin]

[Serikpai]

Форумчане поделюсь мыслью своей, может она конечно и не верная, но этот вариант мы еще не прокачивали. Суть её вот в чем, мы перепробовали массу термостатов, а показания показометра и по сканеру нам остаются загадкой особенно на трассе. Вроде показания и не высокие, но печка жарит будь здоров. На фото снизу, а не образуется ли некий карман без протока ОЖ как раз прям над датчиком. Может он просто короткий и врёт. Скажем если бы он стоял ниже и омывался постоянным потоком ОЖ на печку показания были бэ вернее? Что думаете други?

[NOT]

Pterka
Я уточняю, что вода пойдёт и в печку и в параллель. И препятствием является как раз шланги, т. к. в печке суммарное сечение всех трубок больше чем сечение одного шланга.
Мы в работе пользуемся радиатором печки и шлангами. Так вот, наименьшее сопротивление создают более широкие шланги и более короткие. Радиатор не даёт сопротивления. Как только уменьшаешь внутреннее сечение шлангов, так падает проток.

[dfkthf61]

Как вы думаете, если просто поставить термостат от ВАЗ 2101 в верхний шланг от радиатора (закрепив только хомутиками), 3 конец термостата на печку, а родной, который входил на печку, заглушить. Вазовский термостат будет хорошо омываться антифризом, напрямую посылая жидкость на печку и при 80-85 гр. откроется, пропустит жидкость в верхний шланг радиатора. А то у нас сразу греется верхняя часть радиатора, способствуя долгому разогреву движка. Старый (родной) термостат наверное можно оставить на месте.

[Тартарен]

[RE]

Как вариант термостат от двигателя SQR 481f . там тоже крепиться в трёх точках.и будет вам верхний термостат.