Система вентиляции картера двигателя Acteco 1.8- 2.0

[александр весна 2014]

спасибо за совет ,но судя по изображению сепаратора ,на моём двигателе не наблюдаю его.клапан у меня вкручен напрямую в крышку и подобрать побольше не знаю получится или нет. маловато всёже в инете информации о двигателеSQRE4G16 поезжу пока понаблюдаю ,а там и весна не за горами ,всё не в -30 копаться в машине.

[Sintetic]

[александр весна 2014]

спасибо за совет .может так и попробую , у нас -30 , и вправду не очень похоже на скорую весну

[Tingo]

Решил заменить маленький клапан на Грибок. Приобрел грибок, а он продувается в оба штуцера и в любое направление, так и должно быть?

[Sane]

Проверяешь так-затыкаешь пальцем боковой штуцер и втягиваешь воздух через центральный.Шипения и подсоса воздуха быть не должно.

[Tingo]

[Tingo]

По этой картинке понял, что не установленный клапан буде продуваться, а срабатывать не будет, т.к. нет разряжения.

[вадимка]

Откуда картинка такая,,,,?

Добавлено спустя 4 минуты:

Ну и будет двиг тарахтеть на хх пока газы не вырвут чего нибудь.

[Sane]

[Tingo]

[Vyqtor6922]

Поставил обратно штатный клапан и шланг на воздуховод и при заводке обороты не стали подпрыгивать до 2 тыщ , тока до 1.5 , и хх чуть снизился . Еще бы глушитель ( катализатор) восстановить - ваще бы идеал машина была-бы .

[NOT]

Седня открыл крышку заливной горловины...чето показалось сильно на ХХ оттуда дует... Раньше вроде меньше было... Думаю че делать... Клапан загадился или что...

[ZALET]

[NOT]

Попробую

[VladT11]

По причине отсутствия маслоуловителя (маслоотделителя) в штатной конструкции системы вентиляции картерных газов на Тигго 2.0 АКПП на дне впускного коллектора накапливается масло, которое может благополучно вытекать в патрубок вакуумного усилителя тормозов, а дроссельная заслонка покрывается маслянистым налетом. Возможно, какая-то часть масла затягивается и в камеру сгорания. Решил добавить с систему маслоуловитель и вот что из этого получилось.

Поиск в Интернете дал неожиданный результат. Оказывается в каталоге запчастей Чери есть такая деталь и судя по номеру она имеет самое непосредственное отношение к двигателям Актеко 1.6-2.0 - 481H-1014040. Деталь доступна для заказа через Алиэкспресс. Ясное дело, что это подделка, но в данном случае это не критично. Низкая цена делает свое дело и эта деталь весьма популярна в Интернете. На драйве имеется огромное количество инсталляций на самые разнообразные двигатели.
481H-1014040 представляет собой довольно миниатюрный конус с 2мя патрубками d=18мм в верхней части и сливным отверстием внизу. Нижний патрубок - это вход (клапанная крышка) с уменьшенным до 4мм внутренним отверстием и это вызывает настороженность. Что будет с этим отверстием зимой когда есть опасность замерзания масляной эмульсии при t < 0C? Отверстие можно рассверлить до 6мм что и было сделано. Верхний патрубок - это выход (впускной коллектор). Я решил поставить маслоотделитель до клапана PCV. Для этого понадобились 2 Г-образных патрубка от ВАЗа для штуцеров на 16мм и Г-образный штуцер d=18мм. Для сбора масла использовал прозрачный пластмассовый флакончик, которые деформировался от тепла рядом расположенного патрубка ОЖ уже через несколько часов. Флакончик пришлось заменить на маслобензостойкий шланг d=10 или 11мм длиной несколько см с заглушкой на конце.
После установки маслоотделителя изменений в работе двигателя не произошло. Может быть на ХХ слегка изменился тембр звука двигателя до момента прогрева. Динамика разгона и расход топлива не изменились.
После 1ткм пробега в режимах город и трасса решил проверить много ли удалось отделить масла и обнаружил в упомянутом выше шланге-заглушке некоторое количество масла. Заглянул внутрь клапана PCV и обнаружил там несколько капель масла, хотя до этого там все было почти стерильно.

Вывод следующий. Маслоотделитель работает, но эффективность отставляет желать лучшего. Может быть нельзя просто так рассверливать входное отверстие без ухудшения эффективности конструкции? Поэтому на смену маслоотделителю Чери пришел Roers Parts RP11151705237. Об этом в следующей серии.