холостой ход. тигго 1.8

[arteminbox]

[reytar]

Здравствуйте! Есть ли владельцы Vortex Tingo 1.8 AT3 Нуждаюсь в помощи, необходимы данные параметра положения "электронной" дроссельной заслонки в процентах на холостом ходу и при выключенном двигателе при повернутом положении ключа, чтобы включилось бортовое питание. На моем авто на Х/Х показывает 2% а на выключенном двигателе 4%. Правильные ли положения занимает дроссель? Пожалуйста владельцы Vortex Tingo 1.8 AT3 откликнитесь!

[FL708]

[reytar]

Привет! Спасибо за отклик, ваши параметры схожи с многими авто, но вопрос именно по вортексам у нас в комплектации AT3 т.е. с коробкой робот эбу фирмы магнети марелли и возможно для него ваши параметры не совсем подходят. Мне именно надо знать как на AT 3 у народа ведет себя дроссель.
Сканер при положении ключа в ON должен подрубаться к эбу.

[reytar]

Заменил клапан pcv, положение дросселя теперь стало 4% что при Х/Х что при выключенном двигателе. Но после замены клапана почему то стали плавать обороты на Х/Х с 750 кратковременно поднимаются до 900 об/мин. Поменял на старый клапан все равно нет стабильности, не понимаю что я мог повредить при простой замене клапана там два хомута всего лишь. На всякий случай заменил патрубки, не помогло. На холодную при прогреве обороты стабильны не плавают около 1000, по мере прогрева начинаются небольшие тычки а на горячем подпрыгивают наверно каждые полминутыдо 900.

[NSolist]

Внесу свои пять копеек, ибо на днях тоже загуляли обороты ХХ.
Симптомы были следующие: авто заводилось с дерганьем, по мере прогрева расколбас уменьшался, обороты ХХ были в районе 830-870, но движок все равно ощутимо трясло. Как только температура ОЖ переваливала за 84 градуса, обороты ХХ увеличивались до 1200, а через некоторое время стали подыматься до 1500. После перегазовки ХХ на несколько секунд приходил в норму, а затем опять поднимался до 1200-1500. Иногда вываливалась ошибка P0507. При этом появилась сильная детонация при резком газе.
Стандартная проверка ДТОЖ, ДМРВ и клапанов вентиляции, а также промывка дросселя результата не дала. При проверке на подсос воздуха гофра скукоживалась и движок глох.
Однако, учитывая детонацию, явно где-то шел подсос воздуха, следствием чего и были повышенные обороты ХХ - видимо ЭБУ пытался компенсировать несанкционированное переобеднение смеси добавлением топлива.
Решил проверить уплотнительные кольца форсунок, которые, к слову, менял всего полгода назад (ставил ВАЗовские). Шесть из восьми колечек оказались в мелких трещинах и сидели свободно, без уплотнения.
После замены колечек ХХ пришел в норму, движок заработал ровно. Проблема решена.

[liginvalerii]

Опять вазовские поставил ?

[NSolist]

[liginvalerii]

Вазовские разные бывают, серебристые поплотней.

[NSolist]

[NSolist]

Уже выше писал, что причиной глюков холостого хода оказались потерявшие упругость уплотнительные колечки форсунок, замененные полгода назад. Поставил пока такие же, с намерением заменить на путные, но столкнулся с неожиданной проблемой - в магазинах только вызывающие подозрение пакетики с комплектом 8 колечек, на которых наклейка со следующей информацией:
Самара VSK-00003817 Кольцо уплотнительное форсунки топливной ВАЗ
кольца черного цвета
В инете по ним путной информации не нашел, даже фоток нет. Зато предложений в инет-магазинах хоть отбавляй. Ставил кто-нибудь такие?
Поделитесь опытом использования - какие кольца лучше поставить?

[NOT]

А это не для наших форсунок номер бошевский 1280210752?
По номеру форсунок думаю можно найти кольца

[NSolist]

Отдельно кольца на Тигго видел только на таобао. Жаль, ссылку не сохранил. Опять искать надо. В принципе, поставил бы и ВАЗовские, только опять лотерея. Хотелось бы сразу проверенный временем вариант. А то вываливающиеся из рампы форсунки через полгода после замены колец - ни в какие ворота. Так и сгореть недолго - если верхние держать не будут, бензин прямо на движок и проводку лететь будет.

[Sane]

NSolist

Номер колечек на наши форсунки 1280210796.Зайди в магазин запчастей для ГАЗ.Я там брал оригинальные колечки Bosch.

[NSolist]