Итон м62 на ховер

[Александр2120]

[Rybin]

[Александр2120]

Да, только так руки и не дошли поставить
И, похоже, не дойдут.

Я хотел отключить Карлсона в режиме кондиционера на большой скорости, но потом успокоился.
Можно им и включить что-то при определенной скорости...
Регулировка простая - набрал нужную скорость и нажал на кнопку.

По утрам (когда прохладно) и в городе все устраивает, Карлсоны радиатора интеркулера не включаются и не раздражают на большой скорости.

Rybin Сергей, а турбина меньше Итона греет воздух?
Я этого не чувствую, что больше влияет на нагревание - сам наддув, его величина или способ наддува
ПС
Убирать бы наддув выше 120, когда патрубок с Итона слетел, я это прекрасно понял. Точнее, на любой крейсерской скорости он только зря воздух нагревает

[serjj]

Александр2120 Саня специально для тебя, твоя мечта насчет эл. турбины

[Александр2120]

Стас раньше уже отговорил.
Про цену молчу, но 23кВт ....любая проводка с Генычем сгорят

У меня та маленькая китайская улитка (20 000 об/мин (а не 100 000) с током в 40А) попортила Геныча, один диод сгорел.

Так что вещь хорошая, но не для нас

[stasrumba]

Вроде на какие-то машины с завода ставят электротурбины

[Rybin]

[Александр2120]

Думаю, первично тут, что ты обмотал выпускной
И закрыл турбину
Обмотка покруче будет нашей штатной люменьки - теплового экрана.

[Rybin]

[Talaruss]

Серег привет
А шуба местами не подгорела ?
У меня ,с Владика ,потрепана ,но еще держится
Все не сподоблюсь экран с нержи приколхозить
Еще хотел от Н 3 турбо найти ...

[Rybin]

[Александр2120]

Сейчас похолодало и сразу забыл про проблемы с горячим воздухом (еще до впускного коллектора).
Думаю и наш с Сергеем впускной коллектор теперь, действительно, заработает
А штатный будет продолжать греть, как строительный фен

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

[Rybin]

[Александр2120]

[сандрван]

Ну вот и я сменил компрессор на турбину. Честно говоря, разочарован, ожидал другого. Компрессор для нашего низкооборотистого авто самое то! Особенно в городе и на бездорожье. С турбиной машинка стоковый овощь, оживать начинает только после 2000 оборотов, на компрессоре я на этих оборотах уже заканчивал и переходил на следующею передачу, тяга с холостых, мгновенный подхват, а не эта размазанность турбины. Турбина хороша только на пустой просторной трассе, когда обороты постоянно больше 2500. И то, сразу не поедет, нужно сначала стакан бензина спалить, чтоб было чем на крыльчатку плюнуть. А вот компрессор и от наката отлично выстреливает, это к спорам об экономии и халяве турбо . Ну и удручает этот раскалённый метал под капотом, как вы там 76 трубу на выхлоп ставили, я 57 с трудом впритирку установил. Всё так близко и всё так горячо! И коллектор и даун даже в двойной обмотке на холостых держат 300 градусов, всё вокруг под 150, это трубки кондиционера, обшивка капота и задней стенки, патрубки печки и блок АБС! Как говорится "небыло хлопот, купила баба порося",( за что спасибо mb-roots). Вот бьюсь теперь с температурой и самое главное теперь всю дорогу очкую, чем это пахнет, а не пора ли нам остановиться, притушить чего? Недавно тут остановился на МКАД, под капот глянуть, так мне эту остановку сразу в 1500 рэ документально с фото завизировали, сцуки.
Компрессор это вещь!