FAW 1041/китайский конструктор/(часть5)

[zagraba]

cyxob
я назову тебе цифру, а ты волен проверить и её, и свои мысли любым доступным тебе способом, раз ты не веришь доводам профессионала... На это уйдёт МАКСИМУМ полторы минуты... При этом температура паров будет почти равна температуре среды (поршневой группы), а давление превысит давление энергии взрыва топливной смеси почти в 5 - 7 раз... Вот откуда подрыв и прогар прокладок уже ПОСЛЕ неоднократного местного вскипания ОЖ у ГБЦ и в её каналах. Ослабляя конфигурацию плоскости ГБЦ давлением, пары облегчают работу горючим газам, трудящимся над прожиганием прокладки в местах наиболее сильной деформации... Кроме того, после воздействия сих паров можешь проверить: ГБЦ будет тянуться довольно легко... Так, будто её изначально задавили в пол-силы... Это тянутся болты. Несколько десятков или сотен микровоспарения, и прокладка на выброс. Это если глушить летом нагретый за день двигатель сразу... Об этом вся речь...

[cyxob]

[zagraba]

cyxob
Илья, не утрируй))) я говорю не о том, что машина при первом же выезде взорвётся как паровая машинка у Карлссона))) я говорю о причинах (ИСТИННЫХ причинах) коробления ГБЦ, блока и "ухода" прокладки... Это - изначально неправильное выключение двигателя... Раз - и всё, едва заехал на стоянку... Зимою ещё куда ни шло, но летом... А по поводу конструкторов, не посоветовавшихся со мною.. А почему лампочка, заявленная к 10 000 часов горения, сгорает при 500 часах, даже при постоянно работающем выпрямителе? Над ними институты работали... А почему ракеты падают? Ведь там лучшие умы, гигантские бабки и офигенные технологии... А почему Газель всю жизнь греется, хотя у неё всё то же по принципу Пежо, Фиата, Форда?! А почему Фиат заводится на морозе, а Москвич как раз нет, как говаривал Жванецкий?... Констркуторы тебе же чётко сказали: 100 000 - и в ремонт... Автовазовские... Другие, у которых на изделия заложены не 15, а 60% запаса прочности, говорят: 500 000... Но всё равно - ремонт... Без ремонта, и призванного исправить воздействия этих факторов, не обходится.

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:

[Николай99]

Если не трудно скажите более подробно-Где стоят эти сетки?

Добавлено спустя 55 секунд:

Где эти сетки?

[Денис 37]

Николай99
Топливный шланг от бака прикручен к насосу болтом с головкой на 18.Вот в нём стоит сетка.Насос найдёшь ,надеюсь,и место где шланг прикручен? Это с низу,у правого колеса.Нужна воротяжка и головка на 18.Будешь отворачивать,не потеряй медные шайбы!!!

[простой]

[zagraba]

[MIHAIL1967]

мужики а на газонах никто не работал? вот это как раз наглядное пособие к вашему спору. я карбюраторный имею ввиду. глушишб при 80 градусах. через 5 минут включаешь зажигание а там 100. заводишь она быстренько падает

[Shaft]

Есть кто?Привет.Проверил все,течи не увидел антифриза не нашел.Проверил на щупе,тоже антифриза нет.Завел,запах конечно специфический,но не жженого антифриза.На зведенном открыл крышку радиатора,нажал на газульку,антифриз уходит в радиатор,отпускаю возвращается обратно.Дым не белый,прозрачный.
Я вот думаю,так как у меня бутылка вместо расширительного и стояла она возле масленого фильтра и коллектора,может она нагрелась и снее фанило антифрризом?!

Добавлено спустя 52 минуты 6 секунд:

А если б антифриз в камеру шел,значит ли это что от коллектора бы ваняло?и из под клапанной крышки?

[Shaft]

Провел все мыслимые и немыслимые тесты,кроме снятия головки.Даже контрацептив на горловину радиатора одевал Дыма нет,появляется только при нажатии на газ,секундно,продолжаешь поднимать обороты и он пропадает.И я конечно не профи в этом деле,но если логически,компрессия выдавливала бы антифриз обратно в радиатор?или хотя бы пары?

[рафа555]

[MIHAIL1967]

Shaft а бутылка у тебя открыта или закрыта

[Shaft]

[MIHAIL1967]

Shaft
так в этом и проблема. В бутылке тосол тоже горячий он и пахнет. Нужно делать бачек с нормальной пробкой. С клапаном. А еще прогрей двиг и посмотри на глушитель. Если не капает и не парит значит все в порядке

[FotoSar]