В сервисе утверждают что рулевая рейка на Тигго не регулируется. Лично у меня эта информация вызывает сомнения.
Кто точно знает, всё-же регулируется или нет?
коляколя
Я это всё знаю и понимаю, технически сложного не чего нету, фокус работы сжать втулку она разрезана - загружаться не надо. В поработавшей рейке без наличия новых сальников к старым не стоит прикасаться. Это в первую очередь понятно
по каталогам Тойтовским заказана в Экзисте втулка 44275-42010, от рулевой рейки Рав-4 2000-2003г.в.
7. 12-го придет втулка - 13-го будем починять дальше
сегодня открутил гайку с права на торце рейки хотел посмотреть как выглядит втулка.начал вытаскивать гайку потёкла жидкость т.к. жидкости небыло под рукой закрутил обратно.гайка имеет длинну на глаз 6-8см.походу прямо в гайке находится втулка и сальник.по идее сальник должен был остаться на месте если он не вкорячен в гайку.во нашёл внешне гайка один в один можно под втулочку временно подложить фольгу и выточить новую.на саренто даже втулочка отдельно продаётся стоит 55 руб..будет время попробую повторно туда залесть.
сегодня открутил гайку с права на торце рейки хотел посмотреть как выглядит втулка.начал вытаскивать гайку потёкла жидкость т.к. жидкости небыло под рукой закрутил обратно.гайка имеет длинну на глаз 6-8см.походу прямо в гайке находится втулка и сальник.по идее сальник должен был остаться на месте если он не вкорячен в гайку.во нашёл внешне гайка один в один можно под втулочку временно подложить фольгу и выточить новую.на саренто даже втулочка отдельно продаётся стоит 55 руб..будет время попробую повторно туда залесть.
на мой взгляд, конструкция рейки от КИА отличается от той, что изображена здесь -http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=a2f0edfe-5754-4159-9627-310d939e779e&pid=B6A01488&..
если же на моем Тигре рейка от РАВа, то стопорное кольцо-гайка должна быть отдельно, втулка отдельно, сальник отдельно...
...то что у тебя потекла жидкость: после снятия определенного давления втулки на сальник путем ослабления гайки стопорной, тот самый сальник и показал, что он текёть!...сие есть моё личное мнение!
заглядывал с торца в эту гайку там видна втулка стопорного кольца никакого нет просто длинная гайка как на фото от киа я думаю устройство такое вскрытие покажет.сейчас заказал втулку от киа 57719-3E010 главное что бы диаметр подошёл,сварю ключ для рулевых тяг(без него геморой тягу откручивать) и вперёд.
я тоже думал что такое устройство но больше склоняюсь к устройству как на фото.у меня одна регулировочная гайка.
Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Tiggodriver писал(а):
после снятия определенного давления втулки на сальник путем ослабления гайки стопорной
я уже один раз менял не снимая рейки сальник на другой машине по конструкции похожа как на рав 4 сальник за...лся выковыривать саморезом как выковорил жидкость потекла.а сейчас потекла жидкость когда почти вытащил гайку и показалось наружу уплотнительное кольцо которое находится сверху гайки.
Добавлено спустя 8 минут 49 секунд:
Tiggodriver писал(а):
если же на моем Тигре рейка от РАВа, то стопорное кольцо-гайка
судя по схеме рав 4 там нет никакой гайки с торца,просто сальник втулка и стопорное кольцо.
РЕЙКА С ОДНАЙ РЕГ. ГАЙКОЙ.ну вот наконец то сварил чудо ключ на 30 для рулевых тяг и добрался до втулки.родная втулка имела износ пару соток по сравнению с новой от киа 57719-3E010,но люфт пропал.втулка от киа больше в диаметре чем родная откусил от неё кусачками мешающий фрагмент.встало на место как надо но можно добавить к толщине втулки пару соток т.к.новая давольно легко передвигается на валу,хотел сначала подложить фальгу но потом передумал, посмотрим на сколько хватит.размеры снимал штангилем со старой втулки ширина1,5см.диаметр2,8см(не в сжатом положении) толщина 1,7-,18мм.,блин забыл промерить сальник,если кто будет менять не забудьте снять размеры.
продолжаю свою реечную эпопею...
не смотря на всё моё желание сделать хорошо быстро, ничего не быстро не получилось...
подробно не буду описывать все перепетии моего общения с сервисменами соседнего с гаражом сервиса, вкратце поведаю, что связываться с моими проблемами они не захотели, причины - нужен спецключ (внутренний восьмигранник на 41), а токарь за его изготовление много возьмет, а проблема у меня копеешная, они на мне никуя не заработають...
да и за то время что я был в ожидании, я полазил по просторам инета (нашел вот что, может кому и сгодится ), сравнил более детально то, что я фактически наблюдал в конструкции рейки своего авто, прочёл внимательно посты КОЛЯКОЛЯ, пришёл к выводу, что ранние мои предположения были ошибочны...
как итог всего, своими силами (собравшись духом), изрядно повозившись и сделав руки свои слегка гуттаперчивыми, я в эту субботу снял рейку в сборе с рулевыми тягами с Тигра и отдал её на ремонт в одну специализирующуюся на ремонте реек контору, т.к. в моем распоряжении нет, к сожалению, ни верстака, ни тисков, ни инструментов, которыми бы я смог разобрать рейку сам...
рассчитываю, что в течение сей недели получу её обратно...
что и как отпишу позже
конструкция очень похожа на мою но судя по фото с тойотовских фото втулка не разрезана сальник стоит отдельно от большой гайки,а значит если открутить эту гайку гидравлическая жидкость не потечёт как в моём случае.у меня большая гайка не была законтрена сбил затяжку тупым зубилом дальше открутилась от руки,закручивал маленькими шведками.в принципе ключ можно было сделать из большой гайки подходящей по размеру приварив к ней трубу.
забираю сегодня рейку с ремонта...уже до обеда была сделана, по телефон.разговору со спецом - с его слов, конструкция гайки стопорной гайки аналогична той, что представлена на фото КОЛЯКОЛЯ в посте за 08 Aug 2011 18:17, исключение лишь в наличии внутреннего восьмигранника для выворачивания втулки... т.е. с внутренней стороны втулки идет сальник, а за ним уже сама втулка...как итог при замене втулки приходится менять и сальник...
..заберу сегодня, на неделе поставлю, посмотрим на результат в действии...
На карте
Вики-справочник
