При запуске авто датчик температуры охлаждающей жидкости занимает крайнее правое положение. По БК температура в пределах нормы. Явно, что глюк с датчиком, но... когда заменил его - проблема осталась. Где искать причину? _________________ Подпись
При запуске авто датчик температуры охлаждающей жидкости занимает крайнее правое положение. По БК температура в пределах нормы. Явно, что глюк с датчиком, но... когда заменил его - проблема осталась. Где искать причину?
Раз БК показывает норму то датчик ОЖ в порядке (по твоему откуда считывает БК температуру?), а раз датчик в норме то глючит индикатор тот что на панели (стрелка) ИМХО _________________ Подпись
Причину искать в датчике указателя температуры ( стоит на корпусе термостата вертикально), или короткое замыкание на массу провода к этому датчику, в последнюю очередь- сам прибор.
serjj писал(а):
(по твоему откуда считывает БК температуру?)
БК считывает температуру с блока управления, у которого свой датчик (стоит ниже горизонтально). _________________ Подпись
У меня другая проблема.На трассе начинает рости температура охл.жидкости т.е.стрелка из вертикального положения доходит до красного сектора.Выключаю и включаю двигатель-стрелка посередине,через какое то время все повторяется.В городе все нормально.Уровень тосола в норме.Кто что подскажет???
У меня другая проблема.На трассе начинает рости температура охл.жидкости т.е.стрелка из вертикального положения доходит до красного сектора.Выключаю и включаю двигатель-стрелка посередине,через какое то время все повторяется.В городе все нормально.Уровень тосола в норме.Кто что подскажет???
когда стрелка возле красной зоны ты выключаешь двигатель и тут же включаешь? если да то за 2 сек движок не может остыть, значит дурит стрелка, т.е. или плохая масса или что то с прибором имхо _________________ Подпись
А через какой промежуток времени начинает расти температура?
Время всегда разное- когда норма,а бывает-растет
Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
serjj писал(а):
когда стрелка возле красной зоны ты выключаешь двигатель и тут же включаешь? если да то за 2 сек движок не может остыть, значит дурит стрелка, т.е. или плохая масса или что то с прибором имхо
Все понятно что дело в датчиках или в указателе.Может кто точно ткнуть пальцем что менять??
Если стрелка уходит в красную зону просто так (датчик в порядке), то чудит масса. Либо масса проводов у датчика, либо что-то другое, даже неправильно заземленный усилитель для акустики дает такой же эффект.
Всем привет. Прошу консультации у знающих. (Хочецца 1-ую скорость поднять до 95град.) У Сейфа-2008 и Ховера вроде одинапковый принцип управления карлсоном, но особого подтверждения я ещё не встречал.
Есть такая информация:
1. У нас ДТОЖ - 2 штуки, один на ЭБУ, второй на показометр;
2. Карлсоном управляет ЭБУ от терморезистора, который не контачит с массой, а ЭБУ сам по его сопротивлению определяет пороговые значения на подачу сигнала на реле 1-ой или 2-ой скоростей.
---
вопрос: это так? у нас в терморезисторе одно термосопротивление или два с общей массой? или это вообще пороговое 2-ух зонное реле?
Если стрелка уходит в красную зону просто так (датчик в порядке), то чудит масса. Либо масса проводов у датчика, либо что-то другое, даже неправильно заземленный усилитель для акустики дает такой же эффект.
А как проверить?
Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
Sl писал(а):
Если температура всегда растет, может дело не в датчике а в карлсоне или термостате?
Температура растет не всегда.Если зашкаливает то я выкл. двигатель затем сразу запускаю и стрелка в норме.
На карте
Вики-справочник
